Spybilder: 2028 Peugeot 208 med Hypersquare-ratt inuti

Peugeot har inlett landsvägstesterna av 2028 års 208. En kraftigt kamouflerad prototyp bekräftar att produktionsmodellen får en rektangulär Hypersquare-ratt med steer-by-wire, utan mekanisk styrstång. Lösningen visades först i konceptbilen Polygon. I övrigt behåller prototypen de välkända småbilsproportionerna, samtidigt som modellen går över till enbart elektriska drivlinor.

Hypersquare-ratt med steer-by-wire

Peugeot beskriver Hypersquare som ett steer-by-wire-system där en digital styrenhet ersätter den mekaniska styrkolonnen. Systemet har variabel utväxling för att göra bilen smidigare i låga hastigheter. Polygon-konceptet visade den rektangulära ratten, som vrids 170 grader åt vardera hållet i stället för de omkring tre hela rattvarv som krävs med en konventionell ratt. Viktiga funktioner samlas i fyra reglageenheter, integrerade i rattens hörn. Föraren kan därmed behålla händerna i samma position när reglagen används. Peugeot uppger också att systemet är modulärt, omkonfigurerbart och kan bytas ut av tillverkaren. Den rektangulära formen kan dock kännas ovan för vissa förare.

Exteriör, drivlinor och räckviddsmål

Prototypen är hårt maskerad, men formspråket tycks vara mer evolution än revolution. Den nuvarande 208:ans signaturbelysning verkar vara borta, medan förändringar av frontstötfångare och grill för in småbilen i Peugeots elbilsdesign, som förebådats av koncepten Polygon, Inception, 6 och 8. Nästa generations småbil väntas erbjudas som elbil under namnet E-208 eller 208. Samtidigt uppges en förbränningsmotordriven 208 på CMP-plattformen få ytterligare en ansiktslyftning för att förlänga sin livscykel.

Peugeot överväger enligt uppgift både LFP- och NMC-batterikemi. Branschrykten talar om en långdistansversion med ett batteri på upp till 82 kWh, även om en sådan kapacitet framstår som osannolik i en bil av den här storleken. Ryktet pekar också på en målsättning om mer än 500 kilometer enligt WLTP, motsvarande omkring 311 miles.

Peugeots nuvarande elektriska 208, baserad på den elanpassade CMP-arkitekturen och listad i Frankrike, erbjuds i versioner med en uppgiven WLTP-räckvidd på 433 eller 363 kilometer, motsvarande cirka 269 respektive 226 miles. Peugeot anger effekten för de frammonterade elmotorerna till 156 eller 136 cv, vilket motsvarar 154 respektive 134 hk. Precis som föregångaren väntas nya elektriska 208 endast erbjudas med framhjulsdrift. Det finns också en möjlighet att Peugeot återupplivar E-208 GTi som en sportigare variant. Den nuvarande bensin-GTi:n utvecklar 281 cv, 277 hk, och når 375 kilometer enligt WLTP med ett batteri på 54 kWh med prismatiska NMC-celler från CATL.