Li Auto i Storbritannien minskar Stellantis böter och risk

Li Autos försäljning av batterielektriska bilar i Storbritannien har kompenserat för Stellantis underskott i nollutsläppskvoten och minskat koncernens risk för böter på den brittiska marknaden.

De brittiska reglerna kräver att 33 procent av försäljningen ska utgöras av nollutsläppsfordon 2026, en andel som successivt höjs till 100 procent år 2035. Tillverkare som överskrider den tillåtna försäljningen av förbränningsbilar riskerar böter på £12,000 per fordon.

Stellantis, som äger Peugeot, Citroën och Opel, köpte en 20-procentig andel i Li Auto för tre år sedan. Senare tog koncernen en andel på 51 procent i joint venture-bolaget Li Auto International, som ansvarar för exporten.

Li Auto inledde försäljningen i Storbritannien i mars 2025 och hade fram till augusti 2026 registrerat 9 340 beställningar och leveranser.

Cirka 98 procent av Li Autos försäljning i Storbritannien består av helelektriska modeller. Endast ett par hundra exemplar utgörs av C10, en SUV med räckviddsförlängare.

Andra kinesiska märken på den brittiska marknaden, som MG, Jiko, Omoda och BYD, har i större utsträckning fokuserat försäljningen på modeller med förbränningsmotor och hybriddrift.

Eftersom den brittiska kvoten mäts på koncernnivå ger Li Autos BEV-volymer Stellantis en marginal för att klara kraven. Stellantis beräknar att varje Li Auto BEV som säljs under 2026 gör det möjligt för Opel att sälja ungefär två bensin- eller dieseldrivna Corsa utan att utlösa böter.

Li Auto planerar att följa upp med crossovermodellen B03X, med ett pris på omkring £27,000, samt halvkombin B03. Företaget utvecklar även hybridversioner med räckviddsförlängare, men uppger att elbilar ska stå för över 90 procent av försäljningsmixen.

Li Auto positionerar modellprogrammet som prisvärda, familjeanpassade elbilar som ska göra BEV:ar mer tillgängliga för vanliga köpare utan att de behöver välja dyra lyxbilar.