Stellantis patent för utskjutbart batteri vid brandrisk

Stellantis har registrerat ett patent för ett system som fysiskt kan frigöra och skjuta ut ett skadat drivbatteri ur ett elfordon när överhettning eller brandrisk upptäcks. Ansökan beskriver en mekanism som ska avlägsna batteriet, som utgör värmekällan, medan passagerarna stannar kvar i kupén.

Så skulle det patenterade utskjutningssystemet fungera

Patentansökan beskriver en flerstegsprocess. När systemet aktiveras kopplas högspänningskretsen först bort för att isolera den elektriska energin. Bland de mekaniska lösningar som nämns finns en glidskena som sänker ned och frigör batteripaketet, eller pyrotekniska fästelement som skjuter ut batteriet på vägbanan.

Enligt Stellantis ansökan kan föraren aktivera nödsekvensen på flera sätt:

• en fysisk nyckel
• en mekanisk spak
• en funktion i pekskärmen

När huvudbatteriet har frigjorts är tanken att ett sekundärt lågspänningsbatteri ska ge tillräckligt med framdrivning under en kort stund för att föraren ska kunna flytta bilen några meter bort från det urladdade eller brinnande batteripaketet.

Säkerhets-, teknik- och implementeringsutmaningar

Patentet tar upp termisk rusning i litiumjonceller, ett fenomen som snabbt kan höja celltemperaturen och orsaka bränder som är svåra att släcka. Uppfinnarna framhåller att en separation av värmekällan från karossen innan lågorna sprider sig kan minska risken för passagerarna och övriga delar av fordonet.

Samtidigt medger ansökan betydande praktiska och säkerhetsmässiga problem. Ett utskjutet, potentiellt brinnande eller farligt batteri på vägbanan kan utgöra en fara för annan trafik, försvåra räddningsinsatser och innebära en miljörisk. Att ett patent har registrerats betyder inte att Stellantis kommer att införa systemet i produktionsbilar.