Hyundai visar nya 2027 Tucson och äventyrliga XRT-versionen

Hyundai har visat upp helt nya Tucson för modellår 2027 och den mer äventyrsinriktade XRT-versionen vid ett medieevenemang i Sydkorea. Samtidigt avslöjades nya teknik- och designdetaljer som bygger vidare på förhandsvisningen av femte generationens NX5, som visades online i KDM-specifikation i augusti 2026, enligt närvarande nyhetskällor.

Huvudbudskapet är enkelt: nya Tucson har vuxit och fått ett tuffare uttryck. Hyundais senaste designspråk, ”Art of Steel”, ger den kompakta crossovern en betydligt robustare framtoning än tidigare, med tydligt markerade hjulhus och en ny grilldesign som särskiljer XRT från standardmodellen.

Bland exteriörnyheterna finns delade strålkastare och sammanhängande ljuslister fram och bak, i samma anda som Kona men med detaljer anpassade för Tucson. XRT får dessutom en kraftig skyddsplåt framtill, utökat svart plastskydd runt hjulhus, stötfångare och sidodörrar, svarta fälgar med XRT-bokstäver i stället för Hyundai-logotypen, en modellspecifik bakre stötfångare med egen skyddsplåt samt en baklucka märkt HTRAC för att signalera fyrhjulsdrift.

Tuffare design, rymligare kupé

Invändigt har Hyundai lämnat den tidigare sammanhängande dubbelsskärmslösningen. Kupén har nu ett mycket smalt instrumentkluster i kombination med en stor 17-tums mittskärm med det nya infotainmentsystemet Hyundai Pleos Connect. XRT får egna interiördetaljer i form av skyddsmattor, unik XRT-klädsel, mörkare dekorlister och svarta plastytor med ett mönster inspirerat av smidd kolfiber, för att förena en robust känsla med ett mer påkostat intryck.

Den nya Tucson har vuxit på alla ledder: den är 60 mm längre, 40 mm bredare och har 30 mm längre hjulbas. Bakdörrarna kan nu öppnas till 83 grader, vilket ska underlätta insteget till baksätet.

Trots de större yttermåtten uppger Hyundai att Tucson är märkets mest aerodynamiska modell hittills. Luftmotståndskoefficienten har sänkts från 0,33 till 0,30. Företaget lyfter även fram förbättrad NVH med extra ljudisolering, tjockare glas och omarbetade motor- och växellådsfästen.

Hyundai visade både produktionsnära exemplar och ett antal inofficiella bilder som började cirkulera efter evenemanget. Den nya generationen väntas nå återförsäljarna i Sydkorea nästa månad, och Hyundai har uppgett att lokala priser presenteras inför lanseringen.

Tekniska uppgifter om drivlinan för åtminstone en version har också läckt. KDM-specifikationen för hybriden kombinerar en turbomatad 1,6-liters bensinmotor med elektrifiering och uppges ge 242 hk och 280 lb-ft, motsvarande 380 Nm i vridmoment. Det är en ökning med 11 hk och 9 lb-ft, cirka 12 Nm, jämfört med den tidigare hybriden. Hyundais siffror pekar på 0,3 sekunder snabbare acceleration och en förbrukning på omkring 5,7 l/100 km, cirka 41 MPG, även om värdena gäller hybriden för den koreanska hemmamarknaden och inte nödvändigtvis motsvarar europeiska eller nordamerikanska specifikationer.

Avtäckningen på hemmamarknaden understryker Hyundais ambition att erbjuda ett mer robust och bättre utrustat Tucson-program globalt. De bekräftade uppgifterna gäller för närvarande designen för femte generationens NX5, XRT:s terränginspirerade detaljer och KDM-hybridens 242 hk samt 280 lb-ft (380 Nm). De nya modellerna når återförsäljarna i Sydkorea i oktober 2026.