Lincoln byggde V12-driven Continental, skrotad veckan efter

Lincoln byggde ett V12-drivet Continental-koncept 2002, visade upp det på Los Angeles Auto Show och skrotade planerna på en produktionsmodell redan en vecka efter debuten.

Konceptet drevs av en 5,9-liters DOHC-V12 från Aston Martin, med kodnamnet AML V12 och ursprungligen utvecklad av Ford. Motorn, som även användes i DB7 Vantage och V12 Vanquish, levererade 414 hästkrafter (420 PS) och 413 pundfot (560 Nm) i vridmoment till bakhjulen via en sexväxlad automatlåda.

Bilen byggde på en förlängd, bakhjulsdriven Ford Thunderbird-arkitektur och hade karosspaneler i aluminium och komposit, lackerade i Silver Sea Spray. Designen bröt med Lincolns mjuka, båtliknande former och satsade i stället på en muskulös, retrofuturistisk siluett.

Konceptet hade pelarlösa coachdörrar som öppnades från mitten och integrerade förvaringsfack för paraplyer. Ett inbyggt trycksystem sänkte sidorutorna cirka 15 centimeter när taket stängdes, för att minska trycket i kupén och göra de tunga dörrarna lättare att öppna.

Interiören kombinerade vit läderklädsel på säten och dörrsidor med en midnattsblå instrumentpanel och en minimalistisk mätargrupp. Baksätespassagerarna hade en nedfällbar DVD-spelare och en mittkonsol med tydligt markerade fack för snacks, kaffe, vatten och läsk. I det ledade bagageutrymmet fanns dessutom ett specialanpassat bagageset i metall med fem delar.

Ford byggde två exemplar: en delvis fungerande prototyp och ett statiskt rullande utställningsskal. Ford lade ned produktionsprogrammet en vecka efter bilmässan och lyfte senare ut Lincoln och Mercury ur Premier Automotive Group för att återföra dem till den egna organisationen. Utan stöd från PAG föll affärsunderlaget för en kostsam, skräddarsydd V12-driven flaggskeppsmodell.

Den delvis fungerande V12-prototypen såldes på Mecum Chicago den 20 september 2025 för ett slutpris på 110 000 dollar. Den ägs nu av en privat samlare och visas ibland i museisammanhang. Det statiska utställningsexemplaret köptes av Texas-handlaren och samlaren Sam Pack och såldes senare via RM Sotheby’s 2014 till en privat köpare för 27 500 dollar.

Konceptet från 2002 anspelade på Lincolns V12-arv från tiden före kriget. Den sista V12-motorn som Lincoln producerade var en H-serie på 292 kubiktum (4,8 liter), som användes fram till 1948. Den gav cirka 130 hästkrafter och 225 pundfot, innan Lincoln ersatte den med en flathead-V8 1949.