Spionbilder: Mercedes-AMG GT SUV ser produktionsklar ut

Spionbilder som publicerades den 17 september 2026 visar en Mercedes-AMG GT SUV-prototyp med mindre kamouflage och ett allt mer produktionsfärdigt utseende. Mercedes-AMG kommer att avtäcka modellen den 17 oktober.

Provbilen, med internkoden X591, avslöjar sidofönstrens linjeföring och glaspartiet, vilket ger en tydlig bild av SUV:ens proportioner och den distinkta avsmalningen från taklinjen mot bakluckan.

De breda hjulhusen har kraftiga skärmbreddare, aktern är bred och silhuetten långsträckt. En detalj bakom framhjulen och vertikala luftutsläpp under A-stolparna tycks ha en tydlig aerodynamisk funktion.

Baklyktorna ser ut att vara produktionsklara enheter med en stjärnliknande ljussignatur, medan strålkastarna fortfarande döljs bakom provisoriska kåpor. Kamouflage täcker även detaljer i stötfångaren och diffusorn.

GT SUV:en är nära besläktad med den elektriska GT 4-Door Coupén och delar AMG.EA-plattformen samt 800-voltsteknik. Mercedes-AMG planerar versioner med tre respektive två motorer, utformade för att balansera prestanda och räckvidd.

Vid lanseringen väntas toppmodellen använda tre axialfluxmotorer som under optimala förhållanden levererar upp till 1 153 hästkrafter och ett uppskattat maximalt vridmoment på 1 475 lb-ft (2 000 Nm). Två skivformade motorer sitter sannolikt på bakaxeln, medan en tredje axialfluxmotor driver framhjulen för hög prestanda och bättre kontroll över drivlinan.

Högvoltsbatteriet väntas motsvara GT 4-Door Coupéns batteripaket på 106 kilowattimmar, med oljekylda cylindriska celler och stöd för laddningseffekt på upp till 600 kilowatt under rätt förutsättningar. Det ska ge snabb laddning och effektiv energihantering.

AMG.EA-tekniken i den närbesläktade coupén omfattar luftfjädring med semiaktiv krängningsstabilisering, aktiva aerodynamiska AEROKINETICS-element och 4MATIC+ med steglöst variabel vridmomentsfördelning. Enligt uppgifter får GT SUV:en samma funktioner för optimerad kördynamik.

GT SUV:en får en automatiserad klokoppling som kan koppla ur framaxeln vid låg belastning för bättre effektivitet. Axialfluxmotorer är kända för att vara mer kompakta och betydligt lättare än radialfluxmotorer, vilket bidrar till bättre viktfördelning och högre effektivitet.

Bilderna är krediterade Baldauf, med rapportering av Mircea Panait. Mercedes-AMG kommer att avlägsna den återstående maskeringen och visa den produktionsklara GT SUV:en den 17 oktober.