Spionbilder: BMW G84 M3 med Neue Klasse-inspirerat front

Spionbilder från SH Proshots och rapportering av Mircea Panait, daterade den 16 september 2026, visar BMW:s G84 M3-prototyp under test på Nürburgring Nordschleife med betydligt mindre kamouflage än tidigare prototyper. De första närbilderna avslöjar ett Neue Klasse-inspirerat frontparti, märkbart bredare skärmar och en tydligt omarbetad stötfångare.

Prototypen ser ut att vara nästa – och sannolikt sista – M3 med förbränningsmotor, byggd på en vidareutveckling av BMW:s nuvarande klusterarkitektur. Bland de visuella förändringarna märks en kraftigt omarbetad främre stötfångare, två korta och breda grillöppningar samt en nedre del av stötfångaren som står för merparten av det aerodynamiska arbetet. Baktill syns en liten läppspoiler på bakluckan, fyra centralt placerade avgasrör och markerade hjulhus som breddar karossidorna.

Design och tekniska detaljer

Det nya frontpartiet har flera öppningar: två centrala luftintag som verkar leda luft till kylaren samt högt placerade yttre öppningar som sannolikt är avsedda för bromskylning. BMW väntas använda en luft-till-vatten-intercooler placerad mellan spjällhuset och insugsrören. Strålkastarna är smala och sveper ut mot karossens yttre hörn, med Neue Klasse-inspirerad ljussignatur, även om de delvis är täckta på just denna prototyp.

Från sidan framgår G84:s extra bredd tydligt. Prototypen rullar på staggerade hjul, 19 tum fram och 20 tum bak, med Michelin Pilot Sport 5-däck i dimensionerna 275/35 respektive 285/30. Bakom hjulen syns vad som verkar vara prestandainriktade bromsar.

Den längre motorhuven bidrar till att skilja förbränningsdrivna G84 från det elektriska syskonet ZA0, som väntas få fyra elmotorer. Rapporter nämner också möjligheten till ett 48-volts mildhybridsystem för förbränningsmodellen. Om BMW väljer en mildhybridlösning lär en manuell växellåda vara utesluten.

BMW M förlitar sig för närvarande på M Ignite-teknik för att hålla den M-specifika S58-motorn utsläppsmässigt godkänd. M Ignite använder förkammarförbränning med ett separat tändstift och en separat tändspole för varje cylinder. Vissa observatörer hoppas att G84 kan få M-effekt i närheten av 550 ps (543 hk) för att konkurrera i M3 CS-segmentet.

BMW har inte bekräftat något lanseringsdatum för förbrännings-M3, men i bästa fall verkar produktionsstarten kunna ske i juli 2028. Precis som G50 3-serien väntas 2029 års förbränningsdrivna M3 byggas i BMW:s fabrik i Dingolfing.