Ny Toyota Celica: sportig återkomst med 400-500 hk

Föreställ dig en Celica som har mognat, börjat gymma och lärt sig ryta utan att förlora stilen. Det är bilden den digitala konstnären Andrei Avarvarii målar upp i sin senaste CGI-studie: en nästan produktionsfärdig vision av hur Toyota skulle kunna väcka Celica-namnet till liv igen och rikta modellen direkt mot entusiasterna.

En ny tolkning med klassiska ambitioner

Toyota har inte gett upp prestanda. Märket säljer fortfarande GR86 och GR Yaris, medan GR Corolla håller hot hatch-segmentet vid liv. Flaggskeppet GR Supra går mot slutet av sin nuvarande era, samtidigt som Gazoo Racing förbereder hybrid-V8:or och andra prestigemodeller. Mot den bakgrunden framstår ryktena om en Celica-comeback som mer rimliga än fantasifulla.

Se den nya Celica som en nästan mellanstor sportcoupé med frontmotor och bakhjulsdrift – en JDM-tolkning av pony car-konceptet, kvick och smidig men med ordentligt med muskler i reserv. Det skulle ge Toyota utrymme för en modell placerad över den kompakta GR-serien, men under GR GT:s mer exotiska territorium.

Vad ska då driva den? Räkna med nya turbofyror. Ingenjörer sägs utveckla 1,5- och 2,0-liters fyrcylindriga motorer, och en vidareutveckling av den trecylindriga G16E-motorn skulle kunna resultera i en G20E med omkring 400 hästkrafter i topputförande. Om historien har lärt oss något är det att Toyota kommer att balansera effekten med körbarhet och en chassituning som belönar den skicklige föraren.

Det ryktas även om en hybridvariant. Omkring 500 hästkrafter nämns på nätet, men Toyota lär undvika effektnivåer som kommer alltför nära GR GT. En potent hybrid skulle ge Toyota möjlighet att addera omedelbart vridmoment, fyrhjulsdrift som tillval och ett bredare tilltal utan att kannibalisera på märkets prestigemodeller.

Växellådsutbudet kan bli brett: manuell låda för puristerna, automat för bekvämligheten och kanske valbar fyrhjulsdrift för att bredda modellens användningsområde. Den mångsidigheten skulle kunna låta Celica konkurrera med Fords EcoBoost- och GT-modeller på marknader där pony cars säljer väl, samtidigt som den behåller en tydligt japansk karaktär.

De visuella elementen i Avarvariis renderingar får konceptet att landa. Muskulösa bakskärmar, lång motorhuv och kompakt taklinje ger intrycket av en modern klassiker, med välbekanta former tolkade genom moderna proportioner. Det är ett hypotetiskt scenario som lockar mer än det lovar, men designspåren är logiska för en modell som en gång balanserade sportighet med vardagsanvändbarhet.

CGI-konstnärer kan bara göra så mycket. Prototypspaningar i Japan antyder att Toyota kan testa en efterföljare, vilket gör bilderna mindre fantasifulla och mer som en plausibel förhandsvisning. Än så länge är dock detaljer från fabriken, prissättning och lanseringstidpunkt oklara.

Kommer Toyota verkligen att återintroducera Celica som en utmanare med 400 till 500 hästkrafter? Det beror på strategi, marknadens aptit och hur Gazoo Racing väljer att positionera modellprogrammet. För fans av klassiska namn och kompakta prestandabilar är idén lockande. För Toyota kan det vara precis rätt satsning i en tid då många tillverkare har lämnat de tvådörriga sportbilarna bakom sig.

Fångar dessa renderingar vad en modern Celica bör vara? De utgör utan tvekan ett starkt argument. Och om Toyota förverkligar planerna kan vi vänta oss en bil som förenar JDM-själ med modernt prestandatänk.