Mercedes nya GLB öppnar för elektriska och hybridval

Mercedes har i det tysta breddat sitt utbud av kompakta SUV:ar, och nya GLB är en modell som får dig att omvärdera klassen. Den lanseras i Australien med bensin-, mildhybrid- och helelektriska drivlinor, ny teknik och ett tydligare fokus.

Vilka versioner du faktiskt kan köpa

Modellprogrammet inleds med fyra versioner. Priserna startar på €37,930 för GLB 200 och stiger till €44,140 för GLB 220 4Matic. Den elektriska GLB 250+ kostar från €43,495, medan toppmodellen GLB 350 4Matic electric anges från €51,000. Det är tillverkarens rekommenderade priser inklusive moms och eventuella tillämpliga lyxbilsskatter, men exklusive kostnader för registrering och leverans.

Vad får du då för pengarna? En hel del. Samtliga GLB-versioner får Mercedes MB.Drive-säkerhetspaket med dödavinkelassistans plus, bromsassistent, adaptiv farthållare med Distronic, filhållningsassistans, nödstoppsfunktion och stöd för undanmanövrering. Parkeringen hanteras av MB.Drive Parking Assist 360, som kombinerar Parktronic, backningsassistans, fälgskyddsvarningar och 360-graderskamera. Systemet använder fem radarsensorer, tolv ultraljudssensorer, åtta kameror och en vattenkyld centraldator.

I kupén står MB.OS för underhållningen. En 14-tums centraldisplay och en 10,25-tums digital instrumentpanel är standard, medan en 14-tums passagerardisplay finns som tillval. MBUX virtuella assistent, förstärkt med AI, finns också på plats. Kartorna bygger på Google och, ja, fysiska reglage finns kvar för den som föredrar taktil kontroll.

GLB:s kupé är byggd för flexibilitet. Baksätesbänken kan skjutas för att balansera benutrymme mot bagagekapacitet. Bagageutrymmet rymmer från 480 liter och upp till 1 605 liter med baksätena nedfällda. Elbilsversionerna får dessutom ett främre bagageutrymme på 127 liter. De elektrifierade GLB-modellerna har ett särskilt frontgaller med 94 animerade LED-element, medan hybrid- och bensinversionerna får en mer klassisk front med kromram. Panoramaglastak är standard i hela modellprogrammet, och Mercedes uppger att passagerarna får mer takhöjd i hela kupén än i föregående modell.

Drivlinor, enkelt förklarat

GLB 200 använder en 1,5-liters fyrcylindrig motor med 48-volts mildhybridsystem. Effekten är 120 kW, cirka 163 hk, och vridmomentet 250 Nm. Systemet kan tillfälligt bidra med omkring 22 kW och extra vridmoment från startgeneratorn, vilket ger en 0–100 km/h-tid på 8,7 sekunder. Modellen är framhjulsdriven och rullar på 19-tumsfälgar.

För den som vill ha mer kraft finns GLB 220 4Matic. Den behåller samma 1,5-litersmotor men höjer effekten till 140 kW, runt 190 hk, och vridmomentet till 300 Nm. 48-voltssystemet bidrar även här med extra kraft. Fyrhjulsdrift, 20-tums AMG-fälgar och 0–100 km/h på cirka 7,5 sekunder definierar paketet.

Instegsmodellen bland elbilarna, GLB 250+, har en bakmonterad synkronmotor som drivs av ett 85 kWh-batteri av nickel-mangan-kobolttyp. Toppeffekten är 200 kW och vridmomentet 335 Nm, medan Mercedes har monterat en tvåväxlad växellåda på bakaxeln. WLTP-räckvidden är cirka 626 km och 0–100 km/h går på ungefär 7,4 sekunder.

I toppen finns GLB 350 4Matic electric. Fyrhjulsdrift med två motorer höjer effekten till 260 kW och vridmomentet till 515 Nm, vilket sänker 0–100 km/h-tiden till 5,5 sekunder. Räckvidden anges till cirka 609 km enligt WLTP. Båda elbilarna delar samma batteri och bakre drivlina; skillnaden ligger i hur mjukvaran och den andra motorn används för att ta ut effekten.

Måtten understryker GLB:s praktiska ambitioner: 4 730 mm lång, 1 860 mm bred och 1 690 mm hög, med en hjulbas på 2 890 mm. Tjänstevikten ligger på cirka 2,1–2,2 ton beroende på utrustning och drivlina.

Nya GLB började tillverkas i Ungern tidigare under 2026 och nådde de australiska återförsäljarna den 4 september 2026. Det är ett pragmatiskt paket: rymligt för klassen, välutrustat med säkerhetsteknik och tillgängligt med lång elräckvidd för köpare som vill slippa kompromissa.