Hongqi avslöjar perovskit-soltak för elbilar i praktiken

Låt bilen stå i solen, så börjar taket fungera som ett tyst kraftverk. Det låter som ett tankeexperiment, men Hongqi har just presenterat en prototyp som för idén farligt nära verkligheten.

Genombrottet handlar inte bara om att montera solpaneler på glas. Ingenjörerna har integrerat perovskitbaserade solceller direkt i ett panoramatak. Materialet är lätt, tunt och flexibelt, och slipper skörheten samt det lägre tillverkningsutbytet hos traditionellt kristallint kisel. Perovskitceller kan tillverkas i olika färger, produceras till låg kostnad och omvandlar solljus till elektricitet med imponerande verkningsgrad.

Så fungerar det i praktiken

Hongqi uppger att prototypen ger omkring 300 watt i bra solsken och kan producera cirka 400 kWh ren energi per år. Det räcker för att driva lågspänningssystem som kupévärme och kylning, ett litet kylskåp och infotainmentsystemet utan att belasta drivbatteriet. Soltaket sitter på företagets el-SUV EHS7, en rymlig femsitsig modell som mäter 4 925 mm på längden, 1 950 mm på bredden och 1 680 mm på höjden. Drivlinan ger 339 hästkrafter och den angivna räckvidden är 475 kilometer.

Perovskit är ingen magi. Materialet är känsligt för exponering för vatten, syre och ultraviolett ljus, samtidigt som glastakens kurvade form försvårar både tillverkning och tätning. Hongqis FoU-team uppger att man har övervunnit dessa hinder i prototypen och utvecklat ett hållbart laminerat taksystem som skyddar cellerna utan att kompromissa med takets transparens eller form.

I praktiken tror Hongqi att fotovoltaiska element även på motorhuven skulle kunna ge omkring 10 kWh per dag – ungefär tillräckligt för att öka räckvidden med upp till 80 kilometer per dag under idealiska förhållanden. Företaget hävdar att den produktionen skulle täcka mer än 85 procent av de typiska dagliga resorna för kinesiska förare, även om något datum för kommersiell lansering ännu inte har offentliggjorts.

Se det som en räckviddsförsäkring som inte behöver kopplas in. Små, kontinuerliga tillskott från taket och motorhuven ersätter inte en full laddning, men kan täcka vardagens energibehov och minska antalet stopp vid laddstationen.

Hongqi satsar stort på drivlinor och batteriteknik. Enligt rapporter kan framtida modeller få BYD:s ultrasnabba laddteknik, som kan ladda batteriet från 10 till 97 procent på nio minuter. Företaget testar också prototyper av solid state-batterier med en energitäthet på omkring 380 Wh/kg. Samtidigt levererade Hongqi 15 445 fordon till kinesiska kunder i juli 2026, ett tecken på att märket fortfarande verkar i stor skala.

Kommer ett soltak att förändra elbilsmarknaden? Inte över en natt. Men om perovskitpaneler kan tillverkas tillförlitligt och i stora volymer kan integrerad solcellsteknik bli ett kostnadseffektivt sätt att öka vardagsbekvämligheten, minska laddbehovet och föra bilar ett steg närmare att bli energipositiva under sin livstid.