Nästan hälften av britterna överväger kinesiska bilar

Nästan hälften av britterna överväger kinesiska bilar

Nästan 50% av brittiska bilförare uppger nu att de kan tänka sig ett kinesiskt märke vid nästa bilköp, enligt en ny marknadsundersökning från Carwow. Det är en kraftig ökning från 24% under första halvåret 2023 och 39% under andra halvåret 2025, vilket visar hur snabbt köparnas inställning har förändrats på ungefär tre år.

Vad siffrorna visar

Carwows senaste undersökning visar:

• 49% av brittiska bilförare skulle överväga ett kinesiskt märke för sitt nästa fordon.
• Sökningarna efter kinesiska modeller på Carwow-plattformen ökade med 119% under de första sju månaderna 2026 jämfört med samma period 2025.
• Kännedomen om märkena har ökat kraftigt: Jiko steg från 46% till 69%, Chery från 16% till 50%, Omoda från 42% till 57%, BYD från 28% till 71% och Xpeng från 8% till 20%.
• Andelen svarande som inte kände igen något av de kinesiska märkena sjönk från 23% under andra halvåret 2025 till 16% nyligen.

Utvecklingen pekar på två parallella trender: ökad kännedom om kinesiska märken och en växande vilja att ta med dem på köparnas kortlistor.

Varför köpare tittar på kinesiska bilar

Prisvärdheten är det vanligaste skälet. 42% av de svarande uppgav att det upplevda värdet för pengarna skulle få dem att överväga en kinesisk bil. Ytterligare 24% pekade på aggressiva rabatter och konkurrenskraftiga erbjudanden. Kort sagt konkurrerar de kinesiska aktörerna hårt med totalekonomin i fokus: pris, incitament och den utrustning köparna förväntar sig för pengarna.

Ben Carter, Carwows Chief Customer, Marketing and Media Officer, säger att fenomenet inte enbart handlar om kostnadspress. Enligt honom speglar förändringen ett verkligt skifte i hur människor ser på bilar – inte bara som billigare alternativ, utan som olika värdeerbjudanden som tilltalar moderna köpare.

Nya namn, bekanta utmaningar

Antalet kinesiska märken på den brittiska marknaden fortsätter att öka. BYD inledde försäljningen av personbilar i Storbritannien med Atto 3 i mars 2023, och andra märken som Chery, Omoda, Jiko och Xpeng har sedan dess utökat sin närvaro. MG, som stöds av SAIC, har varit etablerat längre – MG 4 var Storbritanniens näst mest sålda elbil 2023 med 21,461 exemplar.

Dessa aktörer erbjuder en mix av kompakta el-SUV:ar, halvkombibilar och familjebilar, med konkurrenskraftig prissättning, generös standardutrustning och eldrivlinor som matchar dagens köparprioriteringar.

Politiskt och tullmässigt sammanhang: Storbritannien kontra EU

Det geopolitiska sammanhanget spelar också in. I oktober 2024 införde EU extra tullar på elfordon tillverkade i Kina, från 7,8% till 35,3% beroende på tillverkare. De specifika påslagen omfattar 17% för BYD, 18,8% för Geely och 35,3% för SAIC.

Storbritannien har däremot inte infört motsvarande tullar och utvärderar fortfarande eventuella åtgärder. Skillnaden i regelverk ger kinesiska tillverkare olika förutsättningar för etablering i Europa och kan delvis förklara deras snabbare satsning på den brittiska marknaden.

Branschens reaktion

Steve Walker, Digital Content Director på Auto Express, jämför kinesiska märkens uppsving med tidigare vågor av japansk och koreansk expansion i Storbritannien. Han menar att de kinesiska biltillverkarna angriper värdeekvationen i dess kärna och sätter ytterligare press på etablerade europeiska, japanska och koreanska märken.

Effekten märks redan i prissättning, utrustningsnivåer och i hur snabbt tidigare okända märken accepteras av vanliga köpare.

Vad detta betyder för köpare och etablerade märken

För konsumenterna kan det bredare utbudet innebära fyndlägen och bättre utrustade bilar för liknande pengar. För etablerade tillverkare innebär de målmedvetna kinesiska konkurrenterna att märkena måste vässa sina värdeerbjudanden, skydda marginalerna och lyfta fram sådant som återförsäljarupplevelse, restvärden och varumärkeshistoria.

Viktiga slutsatser:

• Okunskap om märken är inte längre samma hinder som tidigare. Kinesiska märken bygger snabbt upp sin kännedom.
• Att överväga ett köp är inte samma sak som att genomföra det, men förändringstakten tyder på en ökad risk för att etablerade märken tappar kunder.
• Skillnader i tullpolitiken mellan EU och Storbritannien kommer att påverka marknadsdynamiken och prissättningen.

Avslutande tanke

Carwows data är en ögonblicksbild av köparnas avsikter snarare än garanterad försäljning, men utvecklingen är svår att bortse från. Kinesiska biltillverkare håller snabbt på att lämna sin tidigare status som okända i Storbritannien, med konkurrenskraftiga priser, attraktiva utrustningsnivåer och växande återförsäljarnätverk. Om de på sikt kommer att betraktas som jämbördiga med etablerade europeiska, japanska och koreanska märken beror på långsiktig tillförlitlighet, ägandekostnader och upplevt varumärkesvärde – men just nu är kinesiska märken ett mainstreamalternativ för nästan hälften av Storbritanniens bilförare.

'Förändringen handlar inte bara om billigare prislappar', säger Ben Carter, 'det är en verklig förändring i hur förare bedömer vad de vill ha av en bil.'