Chevrolet Corvette Grand Sport X - pris och prestanda

Öppna Chevrolets konfigurator och Grand Sport X känns nästan levande: varje klick öppnar för ett nytt tillval, en ny karaktär. Det börjar rimligt, men nyfikenheten och frestelserna driver snabbt upp slutsumman. Innan du vet ordet av står du inför en synnerligen kapabel hybrid-sportbil med en prislapp som speglar både ingenjörskonst och lyx.

Var priset börjar – och hur högt det kan gå

2027 års Corvette Grand Sport X börjar på runt €103,220 för 1LT-coupén. Väljer du cabrioleten med fällbart hardtop-tak får du räkna med ungefär €6,440 extra för mekanismen och de strukturella förstärkningar som ersätter pelarna. Enskilda val adderas snabbt: utrustningsnivåer, lack, fälgar och kolfiberdetaljer sätter både karaktär och pris.

1LT har tillräckligt med standardutrustning för en modern prestandabil: HD-backkamera, läderklädd ratt och Bose-premiumljud med tio högtalare. Kliver du upp till 2LT får du fyra extra högtalare, en prestanda- och videoinspelare samt minnesfunktioner för förare och passagerare. Toppversionen 3LT börjar runt €112,977 och lägger till mockaliknande mikrofiberytor, GT2-stolar i Nappa-läder och särskilda interiörutföranden som Adrenaline Red Dipped, Artemis och Habanero, samt tvåfärgade läderkombinationer som inte erbjuds med 2LT.

Lackutbudet sträcker sig från kostnadsfria Torch Red och Arctic White till €915 för Sebring Orange eller Red Mist Metallic. Ett synligt kolfibertak med karossfärgad ram kostar ungefär €2,387. För den som lägger märke till fälgar före decimaler mäter de standardmonterade, smidda fälgarna i Pearl Nickel med tio ekrar 20 tum fram och 21 tum bak. Det dyraste fälgvalet är en uppsättning femekrade fälgar i synlig kolfiber med röd rand för cirka €14,260.

Bromsoken kan färgmatchas för cirka €732. Ränder och dekaler börjar på runt €547 och kan kosta upp till cirka €1,191 beroende på utförande. Sätena erbjuder ytterligare möjligheter: GT2-skalstolar ingår visserligen i 3LT, men det kostar ungefär €322 att kombinera en Competition Sport-förarstol med en GT2-passagerarstol, eller €547 för två Competition Sport-skalstolar. Anpassad färg på säkerhetsbältena kostar ytterligare €547.

Kolfibertrim i kupén kostar cirka €1,651. Mockaliknande mikrofiberklädsel för frunken och bagageutrymmet adderar ungefär €1,928 i Adrenaline Red eller €2,479 i Natural. Kryssar du i samtliga tillval tillkommer cirka €52,440, vilket lyfter en fullt utrustad Grand Sport X till ungefär €156,400.

Kryssar du i varje ruta får du räkna med att Grand Sport X landar på omkring €156,400 totalt.

Under huven är Grand Sport X kompromisslöst prestandainriktad. Hybridpaketet kombinerar en nyutvecklad, sugmatad 6,7-liters V8 med en frammonterad elmotor och fyrhjulsdrift. Den samlade effekten anges till 721 hästkrafter och cirka 902 Nm i vridmoment, vilket ger 0–96 km/h på ungefär 2,4 sekunder, en kvartsmil på 10,4 sekunder i cirka 211 km/h samt en toppfart nära 299 km/h.

En snabb kommentar om bilens plats i Corvette-familjen

Grand Sport X ersätter den utfasade E-Ray och ärver dess hybrid- och fyrhjulsdriftsarkitektur, men placerar sig långt under flaggskeppet ZR1X både prismässigt och i ren prestanda. ZR1X toppar programmet och börjar på ungefär €209,142 för coupén och runt €218,444 för cabrioleten. Modellen kombinerar en dubbelturbo-LT7 V8 med flat-plane-vevaxel och en frammonterad elmotor för att leverera cirka 1 250 hästkrafter och ungefär 1 292 Nm i vridmoment. Siffror som 0–96 km/h i mitten av ensekundersspannet på preparerat underlag, kvartsmilen på höga åttasekunder och en toppfart över 375 km/h ger ZR1X karaktären av en hyperbil i Corvette-kostym.

ZR1X kan förstås också utrustas till brädden: ett kolfiber-aeropaket kostar cirka €11,955 och synliga kolfiberfälgar kan lägga till ungefär €14,715. Men för köpare som vill ha en högpresterande hybrid-V8 med fyrhjulsdrift som fortfarande är relativt nåbar framstår Grand Sport X som ett övertygande mellanalternativ.

Så vad ska du välja? Börja med körupplevelsen. Om hybridassistansen, fyrhjulsdriften och en 6,7-liters V8 lockar är konfiguratorn din vän. Om ZR1X:s siffror ger dig gåshud och du har en blankocheck, då vet du redan vart du är på väg. Oavsett visar nya Grand Sport X att Chevrolet gärna kombinerar hybridteknik med gammaldags slagvolym och skapar en Corvette som får dig att fundera över både fart och finess.