Mitsubishis Pajero återvänder med robust underrede nu

Teaser av underredet signalerar Pajeros återkomst

Mitsubishi har släppt ännu en teaser för helt nya, femte generationens Pajero (marknadsförd som Montero i Nordamerika), den här gången med fokus på SUV:ens 'undersida' när den tar sig över ojämn terräng. Den korta filmen och bilderna understryker varumärkets löfte om 'prestanda i flera terrängtyper och förfinad körkomfort' och bekräftar en global premiär planerad till i höst.

En anrik modell kommer tillbaka i fokus

Född 1982 etablerade Pajero Mitsubishis rykte för robusta fyrhjulsdrivna fordon och bidrog till att skapa en offroad-livsstil i Japan. Modellen fick internationell berömmelse med Paris-Dakar-segrar 1985 och 2003 och utvecklades genom viktiga tekniska milstolpar, inklusive 1999 års övergång till en monocoque-kropp med inbyggd stegbalksram. Produktionen av fjärde generationens Pajero började 2006 och fortsatte fram till modellens uppehåll nästan fyra decennier efter debut.

Vad den senaste teasern avslöjar

Istället för en fullständig exteriörvisning visar Mitsubishi det mekaniska hjärtat i nya Pajero. Materialet lyfter fram en kraftig stegbalksram och en fjädringslösning som verkar konstruerad för att dämpa kraftiga stötar samtidigt som den behåller lugn på vägen. Vi ser också glimtar av LED-varselljus och kamouflerade prototyper som testkörs i verkliga förhållanden.

På den officiella Pajero-sidan betonar Mitsubishi kombinationen av en 'mycket robust och hållbar stegbalksram' med ett fjädringssystem konstruerat för 'hög väghållningsprestanda'. Företaget säger att detta paket stöder verklig offroad-förmåga i krävande terräng samtidigt som oönskade karossrörelser och vibrationer undertrycks för en behaglig vägkänsla.

Teknik som förbättrar köregenskaper: S-AWC återvänder

En annan bekräftad funktion är Mitsubishis Super-All Wheel Control (S-AWC), ett integrerat fordonsdynamiksystem som optimerar grepp, hantering och stabilitet i varierande förhållanden. För köpare som värdesätter offroad-förtroende och säkerhet kommer S-AWC sannolikt att lyftas fram som en kärnförsäljningspunkt.

Branschobservatörer noterar också att nya Pajero kan dela underrede med Y63 Nissan Patrol/Armada och Infiniti QX80. Om så är fallet kan plattformsdelning innebära större dimensioner och kraftfulla drivlinerval, även om Mitsubishi ännu inte har offentliggjort officiella uppgifter om drivlinor.

• Premiär: Planerad till i höst (global lansering)
• Huvudstruktur: Stegbalksram + avstämd fjädring
• Fordonets dynamik: Super-All Wheel Control (S-AWC)
• Visuella ledtrådar: LED-varselljus, kamouflerade prototyper sedda

Utöver hårdvaran bär namnet Pajero en känslomässig tyngd. Mitsubishi behöver en ikonisk halo-modell för att ge ny kraft åt sitt sortiment, och att återuppväcka Pajero kan återknyta varumärket till offroad-entusiaster och familjer som vill ha en kapabel och bekväm SUV.

Vad vi fortfarande inte vet

Detaljer som exakta motoralternativ, hybrid- eller elektrifierade varianter, inredningslayout och prissättning är än så länge okonfirmerade. Med tanke på globala trender finns en rimlig chans att Mitsubishi kommer att erbjuda åtminstone en elektrifierad drivlina, men spekulationer bör inte tas som fakta förrän officiella specifikationer publiceras.

För närvarande är budskapet tydligt: Mitsubishi positionerar 2027 års Pajero som en genuin offroad-konkurrent med modern körkomfort och avancerad fordonsdynamik. Mer fullständiga avslöjanden förväntas inom de kommande månaderna, håll utkik på Mitsubishis dedikerade Pajero-sida för teasers och officiella uppdateringar.

Citat: 'Pajero är redo att skriva sitt nästa kapitel', en kort antydan om att Mitsubishi avser att förena arv med ny teknik i sin återkomst till den globala offroad-SUV-marknaden.