Ferrari 499P EVO genomför första Monza-testet inför 2027

Ferraris 499P EVO genomför första testet på Monza

Ferraris kraftigt omarbetade 499P-hyperbil syntes på banan för första gången. Den kamouflerade prototypen genomförde sin jungfruliga testsession på Monza i slutet av juli, ett viktigt steg i den italienska tillverkarens förberedelser inför FIA:s världsmästerskap i långlopp (WEC) 2027.

Siktningen följer Ferraris bekräftelse i juni 2026 att teamet utvecklar en uppdaterad 499P för nästa års WEC-kampanj. Medan ingenjörer håller många detaljer hemliga säger teamet att de utvärderar "ett brett spektrum av tekniska och aerodynamiska lösningar" som en del av en gradvis homologeringsprocess.

Vem satt bakom ratten?

Den tidiga EVO-prototypen kördes av två rutinerade Ferrari-förare: Alessandro Pier Guidi och Antonio Giovinazzi. Miguel Molina deltog också i programmet; Pier Guidi, Giovinazzi och James Calado var den körtrio som säkrade FIA WEC-förartiteln 2025. EVO:n körde tillsammans med den 499P som för närvarande tävlar i 2026 års säsong, vilken själv genomförde en session för att förbereda sig för Monza 6 Hours senare i år.

Vad ändrades visuellt?

Den kraftiga kamoufleringen avslöjar inte allt, men spionbilder och bilder från banan antyder betydande aerodynamiska justeringar. Observatörer noterade:

• En omarbetad nosprofil
• En omformad bakvinge och diffuser
• Reviderade sidopods och karossförfiningar

Sammantaget tyder dessa förändringar på att Ferrari förföljer en markant annorlunda aerofilosofi för 499P EVO, inriktad på att förbättra marktryck, balans och kylning under de uppdaterade reglerna och racingförhållandena som väntas nästa säsong.

"Detta är en steg-för-steg-process som håller flera designalternativ öppna tills slutlig homologering," sade Ferrari när prototyperna anlände till Monza. Teamet har möjlighet att använda upp till fem "Evo-jokrar" under 2027 års säsong, och dess ledning har antytt att de kommer att använda flera jokrar tillsammans snarare än isolerat.

"Istället för att spela våra Evo-jokrar en i taget vill vi använda dem tillsammans för att skapa en helt ny bil," sade Ferdinando Cannizzo, chef för Ferraris endurance-program, till reportrar i Le Mans.

Tävlingsmeriter och aktuell form

499P markerade Ferraris återkomst till prototyplångloppen 2023 efter ett halvsekels frånvaro. Den levererade omedelbart dramatiska resultat: Ferrari tog seger i 24-timmarsloppet på Le Mans under debutåret och följde upp med fler framgångar under de följande säsongerna. Märket vann Le Mans tre år i rad fram till 2025 och tog sin första totala titel i FIA:s världsmästerskap i långlopp (WEC) 2025 efter segrar på banor som Imola, Spa och Qatar.

Denna säsong har varit mer turbulent: Ferrari missade vinster i de inledande omgångarna men säkrade pallplatser på Imola, Spa och São Paulo. Le Mans såg dock deras långa segersvit brytas. En bil bröt och de övriga bilarna slutade efter rivaler från Toyota, BMW och Cadillac. För närvarande ligger Ferrari trea i WEC-tabellen med fyra lopp kvar.

Återstående kalender och kontext

WEC-schemat som fortfarande återstår inkluderar:

• Circuit of the Americas (september)
• Fuji Speedway (september)
• Circuit de Catalunya (oktober)
• Monza 6 Hours (november)

Noterbart är att de planerade tävlingarna i Qatar och Bahrain ställdes in på grund av den geopolitiska situationen i Mellanöstern, vilket pressade kalendern och ökade trycket på lagen att optimera utvecklingen under varje återstående helg.

Vad som är värt att följa härnäst

Monza-shakedownen är bara början för 499P EVO:s utvecklingsprogram. Nyckelfrågor för fans och konkurrenter är bland annat:

• Hur mycket prestanda kommer det nya aeropaketet att frigöra på olika banor?
• Kommer Ferraris planerade multi-jokerstrategi att leverera en verkligt ny bil eller iterativa förbättringar?
• Hur kommer driftsäkerhet och balans att utvecklas när homologeringen närmar sig?

För nu bekräftar Ferraris test på Monza att teamet är engagerat i en stor utveckling av 499P-plattformen, ett avgörande steg när märket försvarar sin status bland fabriksmotståndare i den högsta prototyphyperbilsklassen. Förvänta dig fler framträdanden på banan och gradvisa avslöjanden när Ferrari smalnar av sina slutliga homologeringsval inför 2027.

"Vi testar olika konfigurationer som en del av projektets naturliga utveckling," tillade teamet. Efter den första körningen på Monza kommer 499P EVO att vara en av de mest bevakade bilarna i långlopp under det kommande året.