Nästa Honda Ridgeline: smartare, tuffare och mer användbar

Föreställ dig en Ridgeline som ser ut att ha lärt sig vara en pickup utan att förlora sin personlighet. Den skymt Honda nyligen retade kändes som ett löfte: renare linjer, ett upprätt galler och strålkastare reducerade till tunna slitsar, inget pråligt men målinriktat.

Ett stadigare uttryck, inte en fullständig omgestaltning

Företaget har tyst bekräftat att man utvecklar en nästa generations Ridgeline, med en officiell presentation planerad till 2028. Produktion av nuvarande modell pausar senare i år för att ge plats åt omdesignen, och nästa Ridgeline kommer att byggas på Hondas fabrik i Alabama. Den placeringen är viktig; inhemsk produktion håller pickupen fri från importavgifter och knyter den till Passport, Pilot och Odyssey som rullar av samma linje.

Designansvaret delas mellan Hondas stylingstudio i södra Kalifornien och Auto Development Center i Ohio, en kombination som antyder att nya Ridgeline kommer att luta mot robusthet samtidigt som den behåller vardagsanvändbarheten. Teasern visar raka, kantiga ytor och en plan huva en mer konventionell inriktning som bör bredda truckens attraktionskraft utan att sudda ut det som gör en Ridgeline till en Ridgeline.

Designsignaler verkar låna från Passport och behåller bekanta proportioner: en mellanstor footprint, bred uppställning och en lastbädd som balanserar nytta med komfort. Kommer Honda att förändra paketeringen tillräckligt för att påverka innerutrymmet eller nyttolasten? Förmodligen inte dramatiskt, men detaljerna kommer att spela roll för köpare som använder sin pickup både i arbete och i familjeliv.

På vägen drivs nuvarande Ridgeline av en 3,5-liters V6 som ger 280 hästkrafter och 262 pundfot vridmoment, vilket motsvarar cirka 355 newtonmeter. Krafterna skickas via en nioväxlad automatlåda och Hondas I-VTM4 fyrhjulsdrift. Rykten pekar på en reviderad V6 för den nya modellen och någon form av elektrifiering, hybridisering verkar trolig snarare än en hel elektrisk omställning, så räkna med bättre bränsleeffektivitet och möjligen förbättrat lågt vridmoment för bärgningsbruk.

Teasers visar sällan allt, men Hondas budskap är tydligt: tuffare utseende, bekant praktikalitet, smartare teknik. Om företaget levererar på elektronik och förarassistans kan Ridgeline sticka ut genom att erbjuda nästan lyxig teknik i ett segment fyllt av arbetsinriktade konkurrenter.

Pris blir en viktig faktor. Idag startar grundmodellen Sport av Ridgeline runt €37,918 medan Black Edition Two-Tone ligger nära €44,517. Förvänta dig viss prisökning när nya generationen anländer för att spegla ökad kapacitet och teknik, men Honda måste behålla fokus på värde för att vara konkurrenskraftigt gentemot Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma och Nissan Frontier.

Produktion av den nya modellen kommer inte att börja före 2028, så det finns ett glapp att hantera mellan pausen i nuvarande generations tillverkning senare i år och starten på nästa kapitel. Under tiden har Honda lämnat precis tillräckligt i skuggorna för att hålla entusiaster nyfikna, och tillräckligt många ledtrådar för att skapa realistiska förväntningar.

Räkna med en smartare och tuffare Ridgeline när den återvänder 2028.