4 Minuter
Föreställ dig en kraftig, fyrkantig SUV med oblyga Land Rover-vibbar, men större, högljudd och elektrifierad. Det är det första intrycket Galaxy Cruiser 700 ger. Den är inte subtil. Den vill ha uppmärksamhet.
Geely, som kallar den Galaxy Cruiser 700 och i Kina är känd som Zhanjian 700 eller Battleship 700, gav en förhandstitt på konceptet på Auto Shanghai 2025. Produktionsmodellen planeras till slutet av 2026, och högerstyrda versioner för Storbritannien, Sydafrika och Australien är tänkta att tillverkas i slutet av 2028 eller början av 2029.
Kraftdrama och tung realism
Under den kantiga huven sitter en 2,0-liters turboladdad fyrcylinder kopplad till tre elmotorer, en fram och två bak. Den sammanlagda effekten? Otroliga 1 113 hästkrafter. Siffran låter som överdrift tills man kommer ihåg att Cruiser måste släpa nästan 2 880 kilogram. Tung, ja. Dramatiskt, absolut. Batteriet är ett 70 kWh Golden Short Blade-paket, och Geely uppger cirka 350 kilometer räckvidd enbart på el. Det är ungefär 217 miles på en full laddning.
Prestandasiffrorna ger en blandad bild. Cruisern accelererar till 60 miles per hour på ungefär 3,1 sekunder. Imponerande på papperet. Men toppfarten är begränsad till 180 km/h, eller 112 mph, vilket styr bilen mot vridkraftsrika ryck snarare än ren topphastighet.
Varför denna mismatch? Tänk på det som muskler för stadens kanjoner och offroad-klättringar snarare än en stjärna på banan. Cruisern byter toppfart mot kolossal dragkraft och närvaro.
Hur den står sig mot Defendern
Land Rovers mest extrema Defender, OCTA, har en 4,4-liters biturbo V8 i ett mildhybridsystem, som ger runt 626 hästkrafter och 750 newtonmeter i vridmoment. Den når 0 till 60 på 3,8 sekunder och toppar 250 km/h, eller 155 mph. Geely fördubblar de officiella hästkrafterna men bär betydligt mer massa, så dess verkliga karaktär skiljer sig. Snabbare från stillastående. Saktare i toppen. Två olika filosofier, båda högljudda.
Cruisern har också kusiner i Kinas lyxiga PHEV-segment. BYD:s Yangwang U8, till exempel, parar en 2,0-liters turbo med fyra hjulmonterade motorer och uppger omkring 1 180 hästkrafter. Kapprustningen är i full gång, och hästkrafter är valutan i rubrikerna.
Med ett väntat startpris på omkring 61 500 €, kommer Galaxy Cruiser 700 att prissätta sig betydligt under Defender OCTA.
För att sätta de siffrorna i perspektiv: Land Rovers OCTA börjar på ungefär 146 600 €. Aritmetiken är svår att ignorera. Två Geely Cruisers skulle fortfarande kosta mindre än en OCTA, åtminstone på papperet.
Den prisskillnaden förklarar strategin. Geely kan paketera dramatisk design, enorm kombinerad effekt och en plug-inhybriddrivlina och ändå positionera Cruisern som ett lyxigt värdealternativ. Köpare som vill ha närvaro, teknik och imponerande siffror utan det brittiska märket kommer att se lockelsen.
Men frågor kvarstår. Hur kommer verkliga effektiviteten se ut när batteriet är urladdat? Hur kommer chassit att hantera nästan tre ton? Vad sägs om andrahandsvärde och servicenätverk på exportmarknaderna? Tidiga specifikationer svarar på några nyfikna saker men inte de som spelar störst roll när nycklarna byter händer.
För nu är Galaxy Cruiser 700 ett djärvt uttalande från Geely. Den lånar Defender-silhuetten och vänder sedan på steken med elektrifierad muskelkraft och åtkomligt pris. Förvänta dig den vanliga debatten: imitation eller inspiration, fynd eller lågprisfälla. Hur som helst blev den kommande kampen om högklassig, elektrifierad offroad-stil precis mycket ljudligare.
Källa: autoevolution
Lämna en kommentar