Skoda Peaq: tre-raders el-SUV med imponerande WLTP-räckvidd

Föreställ dig en tre-raders SUV som ser ut som den formats av vinden. Släta karossytor, ett blankt svart ansikte i stället för en traditionell grill och T-formade körljus ger nya Skoda Peaq en tyst futuristisk närvaro som inte skriker efter uppmärksamhet men inte låter sig förbises.

Generöst utrymme, effektivt utförande

Skoda har förlängt hjulbasen för att skapa en verkligt familjevänlig kupé. Du kan välja fem eller sju sittplatser, och andra och tredje raden känns ovanligt generösa tack vare ett plant golv och en hög taklinje. I femsitsutförande rymmer bagaget 935 liter, plus en 37-liters främre packningsficka och 33 liter för förvaring i kupén. Med alla sju säten uppe finns fortfarande 299 liter kvar för bagage. Praktiskt, utfört med återhållenhet.

Exteriören är finjusterad för låg luftmotstånd: infällda dörrhandtag, diagonala luftkanalsöppningar i stötfångaren, LED Matrix-strålkastare och en markant takspoiler baktill. Allt bidrar till en huvudfigur: en imponerande låg luftmotståndskoefficient som hjälper till att förlänga varje kilometer från batteriet.

Inifrån lutar Skoda hårt mot hållbarhet utan att kännas predikande. Cirka 50 kilogram återvunna och miljövänliga material används i kupén. Techtona, ett syntetiskt läderalternativ, erbjuds i fem inredningsteman. Vill du koppla av på en längre resa? Välj Relax-paketet: AGR‑certifierade ergonomiska stolar med fotstöd och massage, plus ett premium Sonos-ljudsystem med 16 högtalare, två subwoofers och en dedikerad A2B-förstärkare.

Den centrala skärmen är en 13,6-tums enhet med Android under huven och stöd för tredjepartsappar, men Skoda behöll fysiska reglage och knappar för klimat, volym och varningsblinkers. Som tillval finns en head-up-display med förstärkt verklighet som kompletterar en standarddigital cockpit, och det panoramiska elektrokrömiska taket växlar mellan ogenomskinligt och klart med en knapptryckning. Litet men smart: spolsprutarmunstycken är integrerade i torkararmarna för renare sikt.

Nederst vilar Volkswagenkoncernens bakhjulsbetonade MEB-arkitektur. Köpare får tre drivlinjeval och två högspänningsbatteristorlekar. Ingångsvarianten med bakhjulsdrift använder vad Skoda kallar 60-pack: ett brutto på 63 kWh batteri och en 150 kW-motor som ger ungefär 201 hästkrafter. Den versionen anger omkring 440 kilometer WLTP och en begränsad topphastighet på 160 kilometer i timmen.

• 60 pack: 63 kWh brutto, 150 kW, ~440 km WLTP
• 90 och 90x: 91 kWh brutto (86 kWh användbart), 210 kW eller 220 kW, 282 eller 295 hk

90-modellerna är de som fångar rubrikerna. Med det större batteriet uppger enmotorvarianten 90 mer än 630 kilometer WLTP på en enda laddning, medan tvåmotorvarianten 90x är specificerad till omkring 605 kilometer, och båda siffrorna gynnas av en ny värmepump och noggrann aerodynamik. Enmotorvarianten 90 kan snabbladdas från 10 till 80 procent på ungefär 28 minuter, och accelerationstider till 100 kilometer i timmen ligger mellan 7,1 och 6,7 sekunder beroende på konfiguration.

Skoda har också byggt in bidirektionella energikapaciteter: fordon-till-last (V2L), fordon-till-hem (V2H) och fordon-till-nät (V2G) stöds, men du behöver en Moon Power-väggbox för att låsa upp dessa funktioner.

Valen sträcker sig till fälgar och färger: 19- till 21-tums lättmetallfälgar och tio lackfärger vid lansering. Produktionen återvänder till Mlada Boleslav, samma stad där grundarna Vaclav Laurin och Vaclav Klement en gång reparerade cyklar. Det finns en kontinuitet här, men Peaq pekar bestämt mot framtiden.

Prissättningen börjar på 49 900 euro för instegsmodellen med bakhjulsdrift. En bättre utrustad SE L 90 börjar kring 61 336 euro i Storbritannien, en reflektion av utrustningsnivå och marknadspositionering snarare än enbart värde.

Så vad är Peaq? Det är Skodas största produktionspersonbil hittills, en pragmatisk familjetransportör som råkar vara elektrisk, effektiv och överraskande felfri. Den skriker inte efter uppmärksamhet. Den förtjänar den.