Nissan Patrols V8-era slutar när Y62 lämnar 2026 snart

En märklig ljudbild håller på att försvinna från Australiens motorvägar. Djup, jämn, omisskännlig. Den atmosfärsdrivna V8:an som under lång tid definierat Nissan Patrols karaktär fasas ut när Y62 förbereds att lämna produktion i augusti 2026.

För många ägare var V8:an mer än effekt; den var personlighet. Den gav kaross-på-ram-Patrolen en muskulös, gammaldags charm i en marknad som gradvis har lutat åt turbomatade sexcylindriga motorer och elektrifierade hjälpmedel. Nissan kommer att ersätta den ljudbilden med en twin-turbo V6 när nästa generation Y63 anländer.

Y62:s sista leveranser väntas ankomma till Australien i september eller oktober 2026, och Nissan kommer inte att markera tillfället med någon speciell avskedsutgåva.

Hur Patrol förändrades och vad som kommer härnäst

Introducerad i Australien 2013 har Y62 varit en välkänd syn: hydraulisk Body Motion Control, en helt oberoende hjulupphängning och en gammaldags 5,6-liters V8 som levererar cirka 298 kilowatt, eller ungefär 400 hästkrafter, samt 560 newtonmeter i vridmoment. Rätt utrustad drar den upp till 3 500 kilogram. Robust och förfinad suddar den ut gränsen mellan arbetsfordon och lyx-SUV.

Den lokala ombyggaren Premcar, företaget bakom Patrol Warrior, har också varit en del av historien. Deras ombyggnader ger högre markfrigång, omstämda fjädringar, grovmönstrade offroad-däck, specialdesignade fälgar och visuella detaljer som framhäver Patrols förmåga att ta sig fram överallt. Dessa ombyggnader kommer att avta efter att Nissan avslutar Y62-produktionen.

Ersättaren är redan känd utomlands som Y63, och säljs i vissa marknader under namnet Armada. Den tar en annan riktning. En 3,5-liters V6 med två turboaggregat ersätter den atmosfärsdrivna V8:an. Effekten ökar dramatiskt i prestandavarianter: Patrol NISMO, på vänsterstyrda marknader, är angiven till upp emot 495 hästkrafter och omkring 700 newtonmeter.

V6:an kombineras med en nio-växlad automatlåda som har sina rötter i Mercedes-Benz. Inställningen är avsedd att leverera starkt vridmoment lågt i registret och bättre effektivitet än den gamla V8:an. Purister kommer att sörja. Men för de flesta köpare innebär bytet en betydande ökning i prestanda och en bättre uppfyllelse av skärpta utsläppsregler.

Högerstyrda prototyper av Y63 har setts genomgå lokal valideringstester, inklusive provdragning av husvagn. Nissan planerar att slutföra specifikationer, bränsleförbrukningssiffror och prissättning närmare modellens lansering senare i år.

Oavsett om du sörjer V8:an eller välkomnar V6:an så spelar de praktiska fakta roll: Y62 lämnar efter sig ett arv av hållbarhet, en 300 000 kilometers-/10-årsgaranti i vissa marknader, och en plattform som balanserade seriös dragkapacitet med förvånande förfining. Warrior-ombyggnaderna kommer att finnas kvar som ett bevis på hur anpassningsbar Patrols arkitektur visade sig vara.

Patrols röst förändras. Den rösten kommer fortfarande att vara kraftfull. Den kommer bara att vara annorlunda.