BMW öppnar beställningar för i3 månader tidigare i Europa

BMW tryckte på knappen några månader tidigare än planerat. Varför? För att väntelistan blev både längre och mer påtaglig, och det tyska märket valde att svara. Den 18 juni kunde kunder i Europa äntligen börja konfigurera helt nya i3, flera månader före den höstlansering BMW ursprungligen tänkt.

Köerna vann över marknadsplanerna

Detta är ingen blixtrea. Inga trick. Bara verklig efterfrågan. Först ut är i3 1st Edition, en begränsad årsmodell som sannolikt kommer att ersättas av andra varianter efter den inledande produktionsperioden. BMW har hållit specifika detaljer om 1st Edition tillbaka, men insatta källor säger att paketet kommer att vara utformat för att kännas speciellt utan att driva upp priset.

Lanseringsmodellen är i3 50 xDrive. Två elmotorer. 463 hästkrafter. 476 pundfot vridmoment, cirka 646 newtonmeter. Den bygger på en 800-volts elektrisk arkitektur och drivs av ett 107,8 kWh-batteri. EPA-siffror pekar på omkring 440 miles räckvidd, vilket motsvarar ungefär 708 kilometer.

Snabbladdning ingår i bilden. BMW uppger att en laddning från 10 till 80 procent kan nås på så lite som 22 minuter. Bilen erbjuder också vehicle-to-load-funktionalitet med en effekt på 3,7 kW. För köpare i USA levereras i3 med NACS-kontakt och en CCS-adapter för att hålla laddningen flexibel.

En billigare enmotorig i3 40, bakhjulsdriven med ett mindre batteri, kommer att tillkomma senare. BMW reserverar en del av utbudet för framtida månader: en Touring-kombi och en lång hjulbas-version finns på färdplanen, där långhjulsbasmodellen huvudsakligen är avsedd för den kinesiska marknaden.

Produktion ligger kvar enligt tidplan trots det tidiga beställningsfönstret. Montering av i3 Sedan börjar i augusti vid BMW:s fabrik i München, där anläggningen successivt kommer att övergå helt till elbilsproduktion 2027. Touring-kombin är planerad att börja rulla från produktionslinorna även 2027. Räkna med de tidigaste kundleveranserna i september som tidigast.

Beställningarna är öppna nu, men räkna inte med att köra iväg imorgon.

Prisbilden är än så länge delvis spekulativ. BMW har inte släppt officiella priser för USA, men analytiker placerar i3 under iX-crossovern. iX startar på omkring 57 000 €, så i3 förväntas hamna under cirka 56 000 €.

Det kommer alltid att finnas kritiker. Vissa pratar ner elbilar. Andra ställer sig i kö. Fysiken är enkel: intresse omvandlas till handling. BMW reagerade på verkligt intresse snarare än en marknadsplan. Resultatet är ett tidigt beställningsfönster och en stramare väntelista, precis den typ av problem de flesta biltillverkare gärna skulle ha.