Audi A6 allroad får fabriksbyggd widebody och e-hybrid

Tänk dig en kombi som struntade i subtiliteten. Audi har dragit ut A6 allroad till något som ser redo att tugga igenom lättare off-road-spår eller dominera en motorvägsfil för omkörning. Det är, enkelt uttryckt, den första fabriksbyggda widebodyn i A6 allroads 27-åriga historia och första gången modellen erbjuds som plug-in-hybrid.

Storlek, attityd och syfte

Siffrorna berättar den omedelbara delen av historien. Den nya allroad mäter 5 016 mm på längden och 1 986 mm på bredden, och med speglar 2 099 mm. Denna bredd är 111 mm mer än A6 Avant och 84 mm bredare än föregående allroad. Spårvidden ökar med 55 mm. Bredare, ja, men inte bara för utseendets skull.

Markfrigången har höjts så att underredet sitter 34 mm högre än Avant, och den adaptiva luftfjädringen kan ändra körhöjden med upp till 55 mm. Standardhjulen är 19 tum; som tillval kan du välja upp till 21 tum. Audi har också breddat fälgarna så däcken kan vara upp till 40 mm bredare än tidigare. Bredare spårvidd, bredare gummi, mer grepp fram till bak. Det visuella intrycket är muskulöst. Den praktiska effekten är förbättrad stabilitet och ökat förtroende, oavsett underlag.

Det är ingen kosmetisk övning. Alla fyra hjul bidrar till styrning och dragkraft, och den särskilda adaptiva luftinställningen är ställd in specifikt för den här bilen för att hantera den extra massan och det bredare fotavtrycket.

Två elektrifierade hjärtan, olika karaktärer

Under ytan erbjuder Audi två elektrifierade drivlinor. Den ena lutar mot diesels tradition, den andra pekar tydligt på elektrifierad mobilitet. Vilken sida du väljer beror mer på användningsfall än ego.

• 3,0-liters V6 TDI, 295 hk och 580 Nm, med mildhybridteknik som tillför ungefär 24 hk via en remdriven startgenerator och drivlinagenerator, plus en elektriskt driven kompressor.
• Allroad e-hybrid: en 2,0-liters fyrcylindrig bensinmotor (248 hk) i kombination med en elmotor (141 hk) för totalt 362 hk och 500 Nm. Systemet använder ett 25,9 kWh-batteri för ren eldrift.

Siffror från verkligheten spelar roll. E-hybriden kan köra upp till 95 km på enbart el enligt WLTP. En 11 kW AC-laddare återställer batteriet på ungefär två timmar, eller så kan du förlita dig på reglerbar regenerativ bromsning för att återvinna energi under körning. Accelerationerna är konkurrenskraftiga: 0 till 100 km/h på cirka 5,4 sekunder för dieseln och 5,5 sekunder för plug-in. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h.

Denna allroad är både ett långresande arbetsdjur och en trovärdig hybridprestandakombi, beroende på vilken drivlina du väljer.

Varför erbjuda båda? För att köpare som värdesätter räckvidd, dragkapacitet och dieselvrid fortfarande finns, medan andra vill ha betydande elräckvidd för daglig pendling. Audi har helt enkelt försökt tillgodose båda lägren utan att förvandla A6 allroad till en nischad kuriositet.

Utbudet av tillval och möjligheter till personalisering är omfattande. Det finns åtta exteriörfärger, med Arkona White som standard. Audi erbjuder en 10,9-tums passagerarskärm bredvid 11,9-tums virtual cockpit och 14,5-tums MMI-pekskärm. Val av fälgdesign, interiöra trimpaket och Audi exclusive-artiklar innebär att priset snabbt kan stiga när du bockar i rutorna.

Beställningar i Tyskland öppnar omedelbart. Priserna börjar på 77 250 euro för dieselallroaden och 80 250 euro för allroad e-hybrid. Audi har ännu inte meddelat något lanseringsdatum för USA.

A6 allroad har alltid varit en kompromiss mellan praktisk användbarhet och äventyrslust. Den femte generationen tippar den balansen mot det äventyrliga utan att överge den vardagsanvändbarhet som gjort modellen till en tyst favorit. Den ser ut att spela rollen. Den har tekniken som stöder det. Och nu bär den en fabriksbyggd widebody som om det alltid varit meningen.