3 Minuter
De avtäckte den medan Le Mans rungade i luften. Neue Klasse M kommer som ett uttalande: BMW:s M-avdelning för över sitt banracing-DNA till en helt elektrisk framtid, och vill behålla attityden intakt.
En banfostrad coupé med ett elektriskt hjärta
Detta är en tvådörrars coupé som ser ut att kunna skära igenom kurvor innan någon ens har spänt fast sig. Muskulösa bogpartier. Skarpa veck. Breda axlar. Under karossen sitter den första bilen med BMW:s M eDrive-system, byggd på sjätte generationens Neue Klasse-arkitektur och optimerad för prestandaelbilar.
Fyra elmotorer driver konceptet, var och en styrd av en central dator som BMW kallar Heart of Joy. Denna lösning möjliggör oberoende kontroll av drivning och bromsning vid varje hjul. Vinsten? Snabbare respons, förbättrat grepp och mer effektiv energiåtervinning när du bromsar in i en kurva.
Kraften kommer från en 800-volts elektrisk arkitektur och ett strukturellt batteri på 100 kilowattimmar. BMW uppger att de använder sina sjätte generationens cylindriska celler för hög effekt och snabbare laddning. Batteripaketet är integrerat med fram- och bakens bärramar för att styva upp chassit och skärpa köregenskaperna snarare än att bara fungera som ballast.
Titta noga på fronten så ser du en utvecklad BMW-identitet. Njurgrillen smälter samman med strålkastarna för en mer aggressiv hållning. Gula M-lampor, inspirerade av GT-tävlingar och M Hybrid V8, sitter bredvid tredimensionella Track Lights. En V-formad huvluftintag kyler den elektriska drivningen, och frontens stötfångare tar visuella ledtrådar från högfartsracerbåtar. Bak sitter en ducktail-spoiler och en flytande diffusor som jagar marktryck vid högfartsinträden.
Kupén är intim och genomtänkt. Fyra nya sportstolar använder naturfibrer. Svart nubuckläder omsluter ratten, dörrpanelerna och rollbågarna. En svävande instrumentpanel är klädd i svart tyg och upplyst av en hexagonal M-ljussignatur. Små, skarpa röda detaljer på växelväljaren, paddelbrytare och de digitala displayerna understryker prestandainriktningen.
Detta är fortfarande ett koncept, men BMW är tydliga med att Neue Klasse M ligger mycket närmare produktionsverkligheten än förra årets VDX-showbil. Observatörer har redan noterat ekon av den nya i3-designen, vilket väcker spekulationer om att en batteridriven M3 skulle kunna uppstå från en närbesläktad plattform. BMW har tidigare bekräftat en M3 ZA0 med fyra motorer och ungefär tusen hästkrafter som planeras för produktion med start nästa vår. Om det blir verklighet är detta koncept den tydligaste förhandsvisningen hittills av hur en autentisk, helt elektrisk M-modell kan te sig och kännas.
Frågor återstår, naturligtvis. Hur kommer vikten att hanteras i en produktions-M? Hur kommer räckvidd och laddningsrealitet att upplevas när du pressar bilen hårt? BMW:s Neue Klasse M skymtar svar utan att avslöja allt. En sak är säker: märket lämnar inte sitt racinghjärta bakom sig när det tar steget in i elektrifiering.
Källa: smarti
Lämna en kommentar