3 Minuter
Rök steg över Hero Bridge i Nanchang och när brandkårens fordon anlände var Xiaomi SU7 Ultra redan ett förkolnat skal. Scenen var snabb, brutal och skakande: en högpresterande elbil reducerad till metall och aska på en trafikerad vägsträcka.
Varför utredare ser bortom batteriet
Xiaomi uppger att preliminära telematikdata och backenddiagnostik visar ingen termisk rusning. Bilens batterisystem rapporterade normala driftparametrar ända fram tills elden upptäcktes. Det kan låta lugnande, men det fördjupar bara mysteriet. Om batteripaketet inte självantände, vad gjorde det då?
Myndigheterna har inte lämnat detaljer om hastighet, väder eller andra yttre faktorer. Xiaomi kontaktade ägaren omgående och informerade tillsynsmyndigheterna; företaget inväntar brandkårens fullständiga inspektion och rättsmedicinska rapport. För tillfället måste utredarna överväga elektriska fel som inte är relaterade till huvudcellspaketet, hjälpkomponenter, kabelhärvor eller yttre påverkan som skräp eller en kollision.
SU7 Ultra är ingen blygsam pendlarbil. Det är en bana-anpassad maskin med en tri-motor konfiguration som levererar 1 548 hästkrafter (1 527 metrisk hk) och 1 305 lb-ft (1 770 Nm) i vridmoment. Xiaomi annonserar 0-60 mph på 1,9 sekunder och en topphastighet begränsad till 217 mph (350 km/h). Ett 93,7 kWh CATL Quilin 2.0 NMC-batteri ligger till grund för en uppgiven räckvidd på cirka 373 miles (600 km).
- Våren 2025: En motorvägsolycka i Anhui resulterade i tre dödsfall; rapporter säger att de som var ombord fastnade när dörrarna låste sig efter smällen.
- Oktober 2025: Vid en kollision korsade en SU7 Ultra mittremsan och fattade eld, vilket dödade den 31-årige föraren; vittnen uppgav att dörrarna var låsta.
- Februari 2026: Ytterligare en brand med samma modell; Xiaomi uppgav då att batteripaketet inte var orsaken medan utredare undersökte andra möjligheter.
Tillsammans bildar dessa händelser ett oroande mönster som inte har med försäljningssiffror att göra. Ändå är försäljningen fortsatt stark: ungefär 26 800 SU7 såldes i april 2026, vilket motsvarar 73,1 procent av Xiaomi Autos månatliga leveranser enligt lokal marknadsrapportering. Det påminner om att allmänhetens efterfrågan på prestanda-elbilar kan samexistera med säkerhetsbekymmer.
Det finns en märklig kontrast här. Branschledare som Fords VD Jim Farley har berömt Kinas biltillverkare, och rapporter säger att Farley själv kör en av de inhemska modellerna. Ändå suddar beröm och ägande inte ut frågorna när bilar börjar brinna på allmänna vägar.
Batteriet verkar inte vara boven - utredare måste vidga sökområdet och undersöka kablage, hjälpsystem och möjliga yttre utlösare.
Räkna med att tillsynsmyndigheter följer utredningen noggrant. Xiaomi har agerat snabbt genom att rapportera händelsen och samarbeta, men svaren kommer att bero på rättsmedicinsk analys som kan ta veckor. Fram tills dess får förare och branschobservatörer väga hur en högspänd, högpresterande elbil kan förvandlas till ett säkerhetsproblem över en natt.
Källa: autoevolution
Lämna en kommentar