3 Minuter
Om du ser en kamouflerad pickup rulla förbi en korsning i Detroit i sommar, bli inte förvånad. Ford förbereder sig för att köra tidiga prototyper av en prisvärd mellanstor elpickup på allmänna vägar som en del av slutlig validering inför en lansering 2027.
Detroit som testarena
Fords finanschef, Sherry House, säger att prototyper redan byggs och kommer ut på allmänna vägar inom veckor. Företagets talespersoner berättade för Detroit Free Press att några testfordon redan är "ute i det vilda", vilket hittills inneburit terrängtester men snart också vardagstrafik. Det innebär att pendlare kan se camouflerade lastbilar vid trafikljus eller rulla längs Woodward Avenue.
Denna pickup är flaggskeppet för Fords hemlighetsfulla Skunkworks-team i Long Beach, Kalifornien. Ledd av tidigare Tesla-ingenjören Alan Clarke har gruppen fått i uppdrag att ta fram kostnadseffektiva nästa generations elfordon. Den första i raden kommer att byggas på Fords nya Universal Electric Vehicle-plattform, en modulär arkitektur som vd:n Jim Farley introducerade 2025 efter att biltillverkaren skrotade en försenad tre-raders el-SUV.
Priset spelar roll. Lastbilen siktar på ett startpris runt €27,600, en kalkylerad satsning för att slå konkurrenterna och vinna köpare som annars skulle välja en bensindriven pickup. För att nå det målet validerar Ford leverantörer, experimenterar med megagjutning och andra tillverkningsgenvägar, och tänker om kring komponentinköp för att minska komplexitet och kostnad utan att urholka tekniken.
Jämfört med Fords nuvarande elpickup, F-150 Lightning, blir den nya mellanstora modellen något annat. Lightning Pro börjar runt €50,450 i utrustningspris, och Ford planerar att pausa Lightning-produktionen senare i år för att frigöra fabrikskapacitet och införa billigare elbilsmodeller som matchar den föränderliga efterfrågan.
Produktion är planerad vid Fords Louisville Assembly Plant i Kentucky, och företaget positionerar lastbilen som den första medlemmen i en bredare familj byggd på UEV-plattformen. Små SUV:ar och en sedan sägs finnas i planerna, alla utvecklade i stor utsträckning internt med nya leverantörsrelationer.
Inget av detta sker i ett vakuum. Sent förra året sänkte bränder hos leverantören Novelis produktionen och lämnade Ford cirka 60 000 fordon under målet. Företaget kämpar för att återfå produktionsvolymen samtidigt som man tar den här nya arkitekturen i drift, så insatserna är höga både för lönsamheten och för Fords trovärdighet som en elbilsaktör.
Så varför hålla koll på Detroit? För att det här inte bara är ännu en prototyprunda. Det är Ford som testar om de kan tillverka eldrivna lastbilar som verkligen är prisvärda, byggda i skala och redo att möta en trång global marknad. Och om en kamouflerad pickup fångar din blick vid ett rödljus kan du vara vittne till de första ögonblicken av den satsningen som spelar upp sig offentligt.
Källa: autoevolution
Lämna en kommentar