4 Minuter
Föreställ dig detta: en CX-60 som rullar in i ett showroom med ett lugnare ansikte och en något smartare kupé, en liten knuff som får köpare att titta två gånger. Det är löftet bakom nya digitala renderingar som föreställer Mazdas mellanstora crossover efter en uppdatering 2027.
Mazdas modellprogram kan kännas som ett pussel. CX-60 ligger över CX-50 i vissa marknader och under CX-80 i andra. I Storbritannien börjar CX-80 nu på ungefär €58,099, medan instegsmodellen för CX-60 ligger runt €54,456. Utbudet inkluderar Exclusive-Line, Homura, Homura Plus, Takumi och Takumi Plus, där den sistnämnda startar på cirka €62,469.
Under ytan är CX-60 ett tydligt tekniskt ställningstagande. 2,5-liters e-SkyActiv plug-in-hybrid ger 327 ps (322 hk/240 kW), skickas genom en åttastegad automatlåda och fyrhjulsdrift. Mazda uppger 0-100 km/h på 5,8 sekunder och en topphastighet på 200 km/h. Två dieselmotorer finns kvar i menyn för köpare på marknader som fortfarande efterfrågar dem.
Vad renderingarna egentligen förändrar, och vad de lämnar orört
Konstnären hos AutoYa på YouTube föreställde sig en subtil evolution snarare än en revolution. Framtill dras strålkastarna in lite mer, med omarbetade körljusprofiler och ett tätare grillmönster. Stötfångaren får vertikala luftintag och ett större mittintag. Sidoprofilen är till största delen oförändrad, förutom smalare hjulhuslist och nya fälgdesigner. Bakifrån blir baklyktorna större, reflexerna omarbetade och stötfångaren har en ny layout.
Invändigt lutar uppdateringen sig mot skärmstorlek. Instrumentbrädan har mjukats upp för att rymma en mycket större infotainmentskärm; mittkonsolen har tänkts om och ratten får en ny designdetalj tillsammans med en uppdaterad digital instrumentering. Kort sagt: renare grafik, färre visuella distraktioner och en kupé som känns något mer premium än nuvarande bil.
Detta är kosmetiska åtgärder. De är viktiga. Men de kommer inte att dölja de saker köpare klagat på sedan bilens debut 2022, när den snabba utvecklingen under pandemin lämnade Mazda att utföra flera mekaniska korrigeringar. CX-60 har mött kritik för ett hybridsystem som vissa förare upplever som dåligt kalibrerat, växellådsproblem och en fjädring som många uppfattar som styvare än väntat. En facelift kan polera intrycket, men verkligt förtroende kommer från att åtgärda hård- och mjukvaran under ytan.
Mazda verkar ta sin tid, vilket kan vara smart. En väl genomförd mittcykeluppdatering som kombinerar designförändringar med förtydligad hybridkalibrering och uppdaterad växellådsprogramvara skulle göra mer än att förbättra stötfångare; det skulle återställa förtroendet.
Det finns också en politisk fråga i spelet: borde Mazda ta in CX-60 till USA som en brygga mellan CX-5 och CX-70? Om de gjorde det skulle instegsmodeller kunna börja runt cirka €32,550, förutsatt att en annan basmotor specificeras för Nordamerika. Det priset skulle placera CX-60 i ett trångt segment, men med rätt drivlinor och en mjukare fjädring skulle den kunna hitta en nisch.
Renderingar som AutoYa:s gör vad bra konceptkonst gör: de låter oss provköra idéer i huvudet. Den här föreställda 2027 CX-60 ser mer samlad, mer mogen ut. Om Mazda kan leva upp till det intrycket på vägen beror på åtgärder som inte syns i pixlar.
Så berätta: skulle du välkomna CX-60 hit, och föredrar du dagens skarpare linjer eller den mjukare, mer mogna tolkningen? Lämna en kommentar så pratar vi.
Källa: autoevolution
Lämna en kommentar