6 Minuter
BMW bekräftar att tvådelad baklucka tas bort på nya X5
En ny generation av BMW X5 är nära förestående, och medan det mesta av samtalet har handlat om den djärva Neue Klasse-vizorframsidan, har en mer praktisk förändring tyst glidit under radarn: den tvådelade bakluckan är borta. Visningar hos amerikanska återförsäljare av nästa generations X5 och X7 bekräftade enligt uppgift utelämnandet, vilket avslutar ett långvarigt BMW-trick som många ägare upplevt som riktigt praktiskt.
Den tvådelade bakluckan - en baklucka i två delar där den övre glasrutan kan öppnas oberoende av den nedre luckan - har varit en signaturfunktion på BMW-SUV:ar i flera år. Att tappa den kommer att vara impopulärt hos vissa köpare som använde funktionen för enkel lastning, som sittkant vid bakluckan eller för att föra längre föremål in i lastutrymmet utan att öppna hela luckan.
Varför BMW kan ha tagit bort den
BMW:s beslut handlar troligen om paketering, vikt, kostnad och stilprioriteringar. Nya X5 står på Neue Klasse-plattformen och antar märkets nuvarande designspråk: en liten, integrerad njurgrill, ett slående vizor-liknande ansikte, infällda dörrhandtag och en mer skulpterad, teknikfokuserad kupé. Att förenkla bakluckan kan förbättra NVH, strukturell styvhet och öppna yta för en helbredds ljussignatur och en renare stötfångardesign.
Det finns också en bredare marknadskontext: många köpare prioriterar teknik, elektrifierade drivlinor och interiörinnovation framför udda exteriöra funktioner. Praktisk nytta spelar dock roll - och denna kompromiss kommer att dela upp åsikterna bland köpare och entusiaster.
Designhöjdpunkter: visuell kontinuitet med Neue Klasse
Renderingar och läckta foton har avslöjat mycket av X5:ans yttre. Viktiga designelement inkluderar:
- En vizor-liknande front som smälter samman grill och belysning till en enda grafik
- En liten njurgrill dold bakom vinylkamouflage i tidiga bilder
- Nya körljus, en kraftigare nedre mittstötfångare och omarbetade huvlindningar
- Infällda dörrhandtag och konventionella ytterspeglar för en slankare profil
- Vinklade hjulhusomfattningar och sportigare underdörrskulptur
- En bakljussignatur som tar avstamp i BMW XM, med mycket breda bakljus och en bakre stötfångare som visuellt ekar fronten
Många CGI-artister har inte uppdaterat sina renderingar för att återspegla den saknade tvådelade bakluckan, så du kommer fortfarande att se flera bilder som visar en tvådelad lucka. I verkligheten verkar produktionsbilen anta en enstyckes baklucka med en renare, mer modern bakparti.
Interiör och teknik: förväntad display från pelare till pelare
Invändigt förväntas X5 följa Neue Klasse:s teknikintensiva filosofi. Läckor antyder en pelare-till-pelare-display placerad lågt på instrumentbrädan vid vindrutans bas - liknande det vi sett på nya iX3. Infotainmentsystemet kan dela mjukvara och kärnhårdvara med andra Neue Klasse-modeller, även om skärmstorlekar och kontrolllayouter kan skilja sig åt.
Spekulationer nämner också BMW:s karakteristiska fyrsplittriga ratt på vissa prototyper, men officiell bekräftelse får vänta tills BMW visar kupén eller fler läckor dyker upp.
Drivlinjeutbud: valfrihet och mångsidighet
BMW planerar ett brett urval av drivlinor för nästa generations X5, med målet att hålla modellen konkurrenskraftig på globala marknader. Förvänta dig:
- Traditionella bensin- och dieselalternativ
- Minst en laddhybridvariant (PHEV)
- En helt elektrisk modell med beteckningen iX5
- En vätgasdriven bränslecellsvariant kallad iX5 Hydrogen
iX5 Hydrogen är särskilt anmärkningsvärd. BMW har teasat en version med sju högtryckstankar för vätgas tillverkade av kolfiberförstärkt polymer (CFRP), som lagrar cirka 15,4 pounds (7 kg) vätgas. BMW uppger en EPA-motsvarighet på cirka 385 miles (ungefär 620 km) och upp till 750 km (cirka 466 miles) enligt WLTP-cykeln. Påfyllning av vätgastankarna tar under fem minuter - jämförbart med att tanka bensin och avsevärt snabbare än att ladda en batterielektrisk variant.
Tidslinje: vätgas-iX5 förväntas gå i produktion 2028, medan bensin-, diesel-, PHEV- och batterielektriska modeller bör debutera om några månader och säljas som årsmodeller 2027 eller 2028.
Modellpositionering och marknadskonsekvenser
Med upp till fem drivlinjealternativ siktar nya X5 på att förbli ett mångsidigt val i premiumklassen för mellanstora SUV:ar. BMW:s strategi verkar rikta sig till kunder som föredrar konventionella förbränningsmotorer, vill ha elektrifierade räckviddsförlängare (PHEV), önskar en ren batterielektrisk modell eller söker vätgas som ett lågutsöndringsalternativ för lång räckvidd och snabb tankning.
Denne bredd i valmöjligheter hjälper BMW att tilltala olika marknader där laddinfrastruktur, utsläppsregler och bränslepreferenser varierar kraftigt. Det tyder också på att BMW sprider riskerna samtidigt som man driver Neue Klasse-teknologier framåt.
Vad ägare och köpare bör tänka på
Att ta bort den tvådelade bakluckan förändrar en liten men påtaglig del av ägandeupplevelsen. Praktiska överväganden:
- Lastningsbekvämlighet: en enstyckes baklucka kan vara mindre flexibel för att föra igenom längre föremål eller skapa en skyddad sittkant bak.
- Andrahandsvärde och attraktion: vissa köpare värdesätter den tvådelade bakluckan, medan andra inte kommer att sakna den - förvänta dig blandade reaktioner på begagnatmarknaden.
- Strukturella fördelar: en enstyckeslucka kan erbjuda bättre tätning och minskade skrammel över tid.
Citat i fokus: "Bortfallet av den tvådelade bakluckan är synd för praktiskt lagda, men nya X5 verkar kompensera med avancerad teknik och ett modernt designspråk," säger en återförsäljare som deltog.
Avslutande tankar
Nästa generation BMW X5 ser ut att bli en djärv, tekniktät SUV som fullt ut omfamnar Neue Klasse-styling och ingenjörskonst. Borttagandet av den tvådelade bakluckan kommer att göra vissa traditionella användare besvikna, men BMW:s bredare design- och drivlinesatsningar - inklusive den uppseendeväckande iX5 Hydrogen - placerar X5 för att förbli konkurrenskraftig i en snabbt föränderlig marknad.
I slutändan avgör köparens prioriteringar om kompromissen är värd det: om du värdesätter design, teknik och ett brett utbud av drivlinor ser den nya X5 lockande ut. Om du tidigare köpte X5 för den tvådelade bakluckans vardagspraktiska funktion kan du känna förlusten mer påtagligt.
Källa: autoevolution
Lämna en kommentar