3 Minuter
Stig fram till 2027 Chevrolet Traverse och förändringen är nästan blygsam. En ny lack här. Nya hjuldesigner där. Inte revolutionerande, men tillräckligt för att få Chevys största crossover att kännas modern utan att tvinga köpare att lära om sig.
Nya färger, skarpare hjul och en kamera som bevakar kupén
Tillverkad i Lansing, Michigan, behåller Traverse sin omdesign från 2024 samtidigt som den får två nya yttre kulörer: Trillium Grön Metallic och Skymningsblå. Den blå tonen erbjuds inte på LT- eller Z71-varianterna, och den gröna får fördröjd tillgänglighet på Z71. Båda ersätter tidigare alternativ Stjärndamm Metallic och Sjökustblå Metallic, rena byten avsedda att uppdatera paletten utan att rubba konceptet.
Hjulvalen får också en uppdatering. Chevrolet introducerar fem nya designer för Z71, High Country och RS, från 18 till 22 tum med finish i högblank svart eller Kolfiberflash Metallic. Det är den typen av diskret visuellt uppfräschning som uppfattas som premium på vägen.
Under ytan finns en ny interiörkamera listad under RPO-kod UCV. Den ger kupöversikt och säkerhetsinspelning och ingår i BGP förarpaketet, tillgängligt på LT och Z71. Paketet lägger även till en backspegel med kamera, omgivningsvy, trafikskyltigenkänning, ett nyckelkort och varning för gående bak, vilket tillsammans känns som en vettig säkerhetsuppgradering snarare än en blingig teknisk kryssruta.
När det gäller priset höll Chevrolet det till största delen lugnt. Basmodellen LT står kvar. Med destinationsavgiften på €1 855 inräknad börjar LT från cirka €39 858 för framhjulsdriven modell eller ungefär €41 658 för fyrhjulsdriven version. Z71, som endast levereras med fyrhjulsdrift, höjs med cirka €186. RS får en liten höjning på omkring €372.
High Country stiger med ungefär €930 i genomsnitt, så räkna med ett startpris runt €52 173 eller €54 033 beroende på konfiguration. Destinationsavgiften förblir densamma som tidigare.
Hur den körs och vad som är nytt mekaniskt
Behöver du terrängkapacitet? Z71 bär fortfarande terrängkronan. Det är den enda utrustningsnivån med ett tvillingkopplingssystem som möjliggör aktiv momentfördelning, vilket hjälper Traverse att hitta grepp på löst underlag. Terrängläget ingår också i paketet och anpassar gasrespons och bromsning för tuffare underlag.
Andra fyrhjulsdrivna varianter använder en elektroniskt styrd bakre drivkoppling som normalt kopplar ur bakaxeln för att spara bränsle. En åttaväxlad automatlåda är standard på alla modeller, och växelväljaren på rattstången frigör utrymme i mittkonsolen, ett litet men uppskattat ergonomiskt val.
Effekten kommer från en 2,5-liters fyrcylindrig turbomotor som levererar 328 hästkrafter och 442 newtonmeter i vridmoment. Bränsleekonomitalen är bekanta: bäst kan du förvänta dig cirka 22 mpg, vilket motsvarar ungefär 10,7 liter per 100 kilometer med framhjulsdrift, och omkring 21 mpg eller 11,2 l/100 km med fyrhjulsdrift.
Så vad har ändrats? För det mesta kosmetik och stegvisa tekniska uppdateringar, plus måttliga prisökningar. Det är en klassisk mittcykeluppdatering: tillräckligt för att hålla intresset vid liv, inte tillräckligt för att ändra förväntningarna. Om du ville ha en ny Traverse med några moderna detaljer och utan hög premie är den här versionen riktad direkt mot dig.
Källa: autoevolution
Lämna en kommentar