4 Minuter
Nya generationens Lexus ES anländer till Europa med fyra drivlinor
Lexus har introducerat åttonde generationens ES, en mellanstor executive-sedan, på den europeiska marknaden och erbjuder en bred drivlineuppställning som inkluderar två batterielektriska modeller och två självladdande hybrider. Det här steget visar Lexus ambition att förena klassisk sedan-lux med elektrifierad teknik för köpare som vill ha förfining, komfort och effektivitet i ett paket.
Vad är nytt: design, teknik och ett större format
Den helt nya ES hämtar tydliga designpåverkningar från LF-ZC-konceptet och har vuxit i alla riktningar jämfört med föregående generation. Lexus beskriver bilen som 'en större, mer avancerad ES som omtolkar klassisk sedanstil och lyx för den elektrifierade eran.' Den ökade storleken gör att ES tar över en del av det utrymme som frigjordes när LS lades ner, med mer plats i kupén och ett mer imponerande väggrepp på vägen.
Denna generation introducerar Lexus nya multimediaplattform och den senaste versionen av Lexus Safety System + med en uppsättning aktiva assistansfunktioner. Räkna med förbättrad adaptiv farthållare, körfältsassistans och ytterligare funktioner som syftar till att förebygga olyckor och minska förartrötthet. Det är viktiga försäljningsargument i premiumsegmentet.
Utrustningsnivåer och interiöra höjdpunkter
I Europa kommer hybridmodellerna av ES att erbjudas i Core- och Mid-utföranden, medan de elektriska varianterna får ytterligare en högre High+ nivå. Utrustningen sträcker sig från 21-tums lättmetallfälgar till en 14-tums multimedieskärm och ett 17-högtalars Mark Levinson premiumljudsystem. Komfortfunktionerna inkluderar adaptiv variabel fjädring, adaptivt helljussystem, ottoman-liknande bensupport för bakpassagerare och ett framåtfällbart passagerarsäte för ökad flexibilitet.
Höjdpunkter:
- Ny 14-tums multimediadisplay
- Mark Levinson 17-högtalars ljudsystem
- Valfria 21-tumsfälgar och adaptiv fjädring
- Avancerat Lexus Safety System + med utökade funktioner
Drivlinor och prestandasiffror
Lexus kommer att erbjuda fyra distinkta drivlinor för ES.
Batterielektriska modeller:
- ES 350e: upp till 224 hk, 72 kWh nettobatteri, kombinerad räckvidd upp till 581 km
- ES 500e: upp till 343 hk, 71 kWh nettobatteri, kombinerad räckvidd upp till 529 km Both electric versions can be specified with all-wheel drive in Direct4 form, and support AC charging up to 22 kW plus DC fast charging up to 150 kW (10-80% in around 30 minutes).
Självladdande hybridmodeller:
- ES 300h och ES 350h kombinerar en 2,5-liters bensinmotor med en eAxle och ett nytt litiumjonbatteri
- Tillgängliga i både framhjulsdrift och fyrhjulsdrift, med sammanlagda effektuttag på ungefär 196 hk respektive 247 hk
Dessa alternativ ger köpare flexibilitet beroende på användning: lång räckvidd och snabb DC-laddning för elbilsköpare, samt välkänd hybrid-effektivitet och bekvämlighet för kunder som ännu inte är redo att gå helt elektriskt.
Marknadspositionering och köparattraktion
Prissatta i USA från cirka $48,795 för instegs-elbilen och ungefär $51,095 för hybriden ES 350h, kommer den europeiska uppställningen att positioneras för att konkurrera med etablerade premiumtillverkare som nu erbjuder elektrifierade och rena elalternativ. Lexus siktar på att tilltala företagsköpare som prioriterar komfort, tyst förfining och ett omfattande säkerhetspaket, samtidigt som man även vänder sig till miljömedvetna köpare som söker utsläppsfria köralternativ.
För många kommer den avgörande frågan att vara om den nya ES balanserar traditionell Lexus-lyx med den dynamik och teknik som förväntas 2026. Med en modern design, val av el- eller hybriddrivlinor och uppgraderad säkerhets- och infotainmentteknik verkar åttonde generationens ES vara redo att skriva nästa kapitel i executive-sedan-segmentet.
Vad tycker du: levererar nya Lexus ES rätt blandning av lyx och elektrifiering för Europa? Låt oss veta dina tankar.
Källa: autoevolution
Lämna en kommentar