5 Minuter
BYD nöjer sig inte längre med enkla framgångar. Med nya Ti7 tar den kinesiska biltillverkaren steget in i en av de tuffaste arenorna på den globala SUV-marknaden: det stora, familjevänliga, äventyrsdesignade 4x4-segmentet som länge dominerats av namn som Land Rover Defender och Toyota Land Cruiser.
Det gör Ti7 värd att bevaka. Detta är BYD:s första sjusitsiga SUV med fokus på export, och även om den först dök upp i Thailand under namnet Fangchengbao, förbereds den nu för Storbritannien och den europeiska marknaden med BYD-märkning. Det spelar roll, eftersom Europa har ett skarpt öga för SUV:ar som lovar både körkomfort och verklig närvaro på vägen.
Istället för att följa den gammaldags kaross-på-ram-konstruktionen som används av märkets B5 och B8, har Ti7 en integrerad kaross. Det är ett val som säger mycket om var BYD ser denna modell passa in. Tänk mindre lantbruksredskap, mer modern mångsysslare. Det speglar den väg Land Rover valde med senaste Defender: kanske något mindre extrem offroad, men mycket mer polerad på vardagsvägar, med mjukare fjädring och mer exakt väghållning på asfalt.
Storleken blir inga problem. BYD Ti7 är 5 146 mm lång, 1 995 mm bred och 1 865 mm hög, vilket gör den något längre än Defender 110. Dess 2 920 mm långa hjulbas bör ge verklig användbarhet i tre rader, inte bara ett par tillfälliga säten inklämda bak för syns skull. För köpare som behöver sju sittplatser utan att gå in i skåpbilsliknande MPV-världen är det en viktig säljpunkt.
Stor kraft, plug-in-teknik
Ti7 väntas också introducera BYD:s avancerade DM-p plug-inhybridsystem i Europa. Under skalet sitter en 1,5-liters turboladdad bensinmotor som samarbetar med två elmotorer och ett 35,6 kWh LFP-batteri. Den sammanlagda effekten passerar 600 hk, vilket är en imponerande siffra för en stor sjusitsig SUV. BYD uppger att det räcker för 0 till 100 km/h på bara 4,8 sekunder.
Den typen av prestanda skulle för bara några år sedan ha låtit orimlig i den här klassen. Nu blir det en ny stridslinje. Snabba, tunga SUV:ar finns överallt, men Ti7 tillför också en användbar elektrisk fördel med upp till 127 km helalektrisk räckvidd. För många europeiska pendlare kan det täcka dagliga körningar utan att använda en droppe bensin, samtidigt som långdistansflexibiliteten finns kvar för helger och familjeresor.
I Kina erbjuder BYD även helt elektriska varianter av Ti7 med effekter från omkring 400 hk upp till 690 hk, stödda av stora batteripaket på 92 kWh och 105,7 kWh. För tillfället finns det dock ingen officiell information om huruvida dessa elvarianter kommer till Europa. Vid lansering framstår plug-inhybriden som det mer realistiska valet för denna marknad, särskilt i regioner där laddinfrastrukturen fortfarande ligger efter köparnas förväntningar för stora el-SUV:ar.
Visuellt döljer Ti7 inte sina avsikter. Smala delade LED-strålkastare, svarta luftintag, fyrkantiga hjulhus, stora speglar och bakmonterat reservhjul bidrar till den robusta SUV-bilden som många köpare fortfarande uppskattar. Den boxiga siluetten och upprätta framtoningen bjuder in till jämförelser med Defender, även om BYD har blandat in tillräckligt av sitt eget formspråk för att det inte ska upplevas som en ren kopia.
Invändigt lutar interiören mot den premiumorienterade änden av skalan. Det finns den välkända BYD-stilen med en stor central pekskärm, en digital instrumentdisplay och en ratt med fyra ekrar, men den större berättelsen är atmosfären. Mjuka läderdetaljer, stämningsbelysning och två trådlösa laddare för mobiltelefoner lyfter Ti7 bort från ren utilitaristisk terrängkänsla och närmare den typ av lyxig familje-SUV som europeiska köpare i allt större utsträckning förväntar sig.
Det är i grund och botten poängen med den här bilen. BYD Ti7 försöker inte vara en avskalad terrängmaskin för purister. Den vänder sig till köpare som vill ha bilden av en seriös go-anywhere-SUV, praktiken i sju sittplatser, prestanda som en sportbil och komforten hos en premiumkryssare. Om BYD träffar rätt prismässigt när Ti7 når Europa kan etablerade aktörer få mer än bara en ny konkurrent på halsen. De kan få en verklig disruptor.
Lämna en kommentar