5 Minuter
För många förare har den största svagheten i Chevy Equinox EV aldrig varit räckvidden, designen eller priset. Det har varit ljudsystemet. Det ser ut att ändras för 2027, och för köpare som tillbringar många timmar bakom ratten är det den typ av uppdatering som betyder mer än det först kan verka.
Chevrolets elektriska Equinox har redan etablerat en stark position på den amerikanska elbilsmarknaden genom att göra grunderna exceptionellt bra. Den erbjuder upp till 319 miles enligt EPA:s uppskattning, ett rymligt inre, modern design och priser som håller den inom räckhåll för vanliga köpare. Även med Bolts återkomst framhåller GM Equinox EV som en av de mest prisvärda elbilarna i USA med över 315 miles räckvidd.
Formeln har tydligt fungerat. Efter att den billigare LT-versionen kom i slutet av 2024 för strax under €32,300 ökade efterfrågan snabbt. Equinox EV blev en av de mest sålda elbilarna i landet och låg förra året endast efter Teslas Model Y och Model 3. Under årets första kvartal höll den sig fortsatt bland marknadens toppresterande modeller, trots att nyare konkurrenter som Hyundai Ioniq 5 och uppdaterade Toyota bZ ökade trycket.
Uppdateringen som ägarna har efterfrågat
Enligt rapporter kommer 2027 års Chevy Equinox EV äntligen att få ett tillgängligt Bose premiumljudsystem. Det kan låta som en liten punkt i en produktuppdatering, men bland nuvarande ägare har det varit en överraskande högljudd fråga. En snabb titt i forum och diskussioner visar samma klagomål om och om igen: den standardiserade sexhögtalarsatsen i nuvarande Equinox EV levererar helt enkelt inte den ljudkvalitet köpare förväntade sig.
Vissa ägare har till och med sagt att äldre Bolt EUV, när den var utrustad med Bose-ljud, lät märkbart bättre. I ett fordon som är utformat för att kännas modernt och teknikfokuserat framstod svagt ljud i kupén mer än Chevrolet troligen väntat sig.
För 2027 förväntas GM lägga till Bose-systemet via Active Safety Package 3. På nuvarande 2026 Equinox EV är det paketet begränsat till LT2- och RS-utföranden och kostar cirka €3,100. Det inkluderar tre år av OnStar One, Super Cruise-förarassistans och förbättrad automatisk parkeringsassistans. När Bose-uppgraderingen läggs till väntas paketpriset stiga med ungefär €550, till cirka €3,660.
Det är inte billigt, och vissa köpare kommer troligen önska att Chevrolet erbjöd premiumljudet som ett fristående alternativ. Ändå är det en betydelsefull rättelse av en av modellens mest återkommande kritikpunkter.
En smidigare laddningsframtid
2027 Equinox EV förväntas också bli det första modellåret med en inbyggd NACS-laddningsport, vilket ger förare direkt åtkomst till Teslas Superchargers utan behov av en separat adapter. Det är en annan praktisk förbättring som talar direkt till verklig elbilsägande snarare än broschyrtext.
Nuvarande Equinox EV-förare kan redan köpa en GM NACS DC-adapter, prissatt till cirka €255, men en inbyggd port är en renare lösning. Koppla in och kör. Inget extra hårdvara att komma ihåg, ingen extra krångel i bagageutrymmet. GM har redan sagt att framtida elbilsmodeller kommer att gå över till NACS som standard, och 2027 års Blazer EV förväntas göra samma byte.
I nuläget börjar 2026 Chevy Equinox EV runt €33,700 inklusive leveranskostnader för LT1 med framhjulsdrift, med en maximal räckvidd på 319 miles. Fyrhjulsdrivna versioner sjunker något till 307 miles, men förblir fortfarande konkurrenskraftiga i ett trångt segment av elektriska SUV:ar.
- LT1 FWD: från cirka €33,700, upp till 319 miles
- LT1 AWD: från cirka €36,800, upp till 307 miles
- LT2 FWD: från cirka €40,000, upp till 319 miles
- LT2 AWD: från cirka €43,000, upp till 307 miles
- RS FWD: från cirka €42,200, upp till 319 miles
- RS AWD: från cirka €45,200, upp till 307 miles
Jämförelsen med nya Chevrolet Bolt är också intressant. Bolt är billigare och börjar runt €26,400, men Equinox EV svarar med längre räckvidd, mer utrymme i interiören och en mycket större infotainment-skärm. Köpare som väljer mellan de två tittar egentligen inte på två nästan identiska bilar. Den ena är värdealternativet. Den andra känns mer som en fullskalig familje-elbil.
Och det är därför denna ljuduppgradering spelar roll. Equinox EV har redan fått de stora bitarna rätt. Med bättre ljud och inbyggd Tesla-liknande laddning på väg verkar Chevrolet fokusera på de detaljer som formar vardagen med en elbil. Ibland är det just det som förvandlar en bra elbil till en som människor verkligen vill behålla i åratal.
Lämna en kommentar