5 Minuter
Det ser ut som om en Land Rover Defender-pickup mötte en Toyota FJ40-framdel i en verkstad någonstans, och på något sätt är resultatet nu på väg till Europa. Nya BAW 212-pickupen, importerad av det tyska företaget Indimo Automotive, går in i en nisch som många terrängentusiaster trodde hade lämnats när Land Rover aldrig återinförde den gamla Defender-lastbilsformeln.
Och ja, de visuella referenserna går inte att missa. Sidoprofilen och hytten känns starkt inspirerade av den tidigare Defender-pickupen, medan fronten lutar åt klassiska Land Cruiser-känslan. Lägg till Jeep-liknande hjulhusförstärkningar, och helheten landar någonstans mellan hyllningsmodell och robust återblick. Originell? Inte riktigt. Iögonfallande? Absolut.
Detaljerna hjälper den att sticka ut. Det finns runda LED-strålkastare, regnsensorstyrda torkarblad, sidosteg, 18-tums aluminiumfälgar och runda baklampor som förstärker den gammaldags terrängkänslan. Bak mäter flaket 1 555 mm i längd, vilket ger tillräcklig praktisk nytta för köpare som vill ha mer än bara en livsstilspryl.
Storleken spelar roll här, eftersom detta inte är en kompakt arbetshäst som låtsas vara tuff. BAW 212-pickupen är 5 469 mm lång, 1 950 mm bred och 1 970 mm hög, med en hjulbas på 3 488 mm. Det gör den märkbart större än gamla Defender 110- och 130 Double Cab-pickuper, och bara 69 mm kortare än en Jeep Gladiator. Med andra ord har den verklig väg-närvaro.
Mer seriös än vad retrostilen antyder
Invändigt tar bilen en annan väg. Istället för att kopiera vintage-terrängångare går kupén modern. Föraren får en 10,25-tums digital instrumentpanel och en 12,3-tums infotainmentskärm med Apple CarPlay och Android Auto. Fysiska knappar är fortfarande en viktig del av layouten, vilket kommer att glädja den som föredrar riktiga reglage framför ändlösa pekskärmsmenyer.
Den europeiska versionen kommer också med en förvånansvärt generös utrustningslista. Uppvärmda och ventilerade framstolar ingår, med 10-vägs eljustering för föraren. Stolarna är klädda i konstläder, medan ratten har äkta läderbeklädnad. Det finns även en trådlös telefonladdare, ett åttahögtalars ljudsystem, tvåzons automatisk klimatanläggning och metalliska inredningsdetaljer som höjer helhetskänslan bortom ren utilitarism.
Under huven sitter en 2,3-liters turbodiesel som ger 188 hk och 500 Nm vridmoment, kopplad till en åttastegad automatisk växellåda och fyrhjulsdrift. Prestanda är inte huvudfokuset, och en toppfart på 160 km/h visar exakt var denna trucks prioriteringar ligger. Den är byggd för att krypa, klättra och ta sig fram i svår terräng, inte för att jaga snabba hot-hatchar på motorvägen.
Det syftet blir tydligare när man ser hårdvaran. BAW 212 använder ramkonstruktion, styva axlar och låsbara främre, centrala och bakre differentialer. Markfrigången är angiven till 250 mm, vilket placerar den före några välkända mainstream-pickuper, inklusive Ford Ranger Wildtrak. För köpare som faktiskt lämnar asfalten bakom sig betyder det mer än en flashig effektifivitets-siffra.
Terränginställningarna saknar inte heller variation. Förare kan växla mellan lägena Standard, Eko, Sport, Snö, Sand, Sten, Lera, Vadning, Berg och Guppigt. Det kan låta överdrivet vid första anblick, men det understryker vad den här bilen vill vara: en riktig terrängbil med tillräcklig vardagsfunktionalitet för att klara normalt bruk mellan helgäventyr. Ett 360-graders kamerasystem, farthållare och parkeringssensorer hjälper till att mjuka upp kanterna.
Så kommer delen som kan få folk att verkligen lägga märke till den. I Tyskland börjar priset på 41 995 € inklusive 19 procent moms. Det underbjuder konkurrenter som Ford Ranger Double Cab och Toyota Hilux, som båda ligger högre upp på prisstegen. För köpare som vill ha något ovanligt, kapabelt och avsevärt billigare än de etablerade namnen kan BAW 212-pickupen ha kommit vid precis rätt tillfälle.
Den kan låna sin stil från ett par välkända legender, men formeln är smart. Europa får en dieseldriven, kaross-på-ram-pickup med riktiga terrängegenskaper, generös utrustning och ett pris som inte känns uppblåst av märke. På en marknad där många pickuper blir mjukare, dyrare eller mer imagefokuserade går den här i motsatt riktning. Det gör den i sig värd att hålla ögonen på.
Lämna en kommentar