5 Minuter
Det tog inte lång tid. Hondas nya Prelude, en coupé som vissa entusiaster avfärdade som en Civic Hybrid i snyggare kläder, drar redan ifrån Subaru BRZ i försäljningsracet. Inte med en stor marginal, men tillräckligt för att göra poängen tydlig: köpare börjar ta till sig Hondas nya syn på sportbil, även utan manuell växellåda.
I april sålde Honda 357 Prelude-coupéer, vilket förde årets total till 1 152 enheter. För en modell som återvände med mycket skepsis hängande över sig är det en respektabel start. Det placerar också Preluden precis före BRZ, som nådde 1 086 sålda för året efter att ha flyttat 283 bilar i april. Subaru noterade en hälsosam ökning på 14,5 procent för månaden, så gapet är inte särskilt dramatiskt, men den tidiga resultattavlan talar fortfarande till Hondas fördel.
Den större överraskningen är inte att Prelude ligger före BRZ. Det är varför. Detta är inte den typ av lättviktig, puristisk sportcoupé som många fans föreställt sig när Honda återupplivade märket. Istället lutar Prelude åt effektivitet och vardagsanvändbarhet, och kombinerar coupéstyling med hybridkraft. Detta recept kan låta tamt på papper, men det verkar fungera hos verkliga köpare som vill ha något slimmat utan att behöva godta kompromisserna med en traditionell helgbil.
Och så finns bilen som ingen av dem fortfarande kan mäta sig med.
Den gamla favoriten har fortfarande ett fast grepp
Mazda MX-5 Miata förblir måttstocken för försäljningen av små japanska sportbilar. Mazda levererade 1 163 Miata i april ensam, komfortabelt före både Prelude och BRZ för månaden. Den siffran motsvarade en dramatisk ökning på 60 procent jämfört med samma månad förra året. Trots det ligger Miatas total för året på 2 858 enheter, vilket fortfarande är ner 9,9 procent totalt.
Så ja, Miata hade en stark april. Viktigare är att den fortfarande är segmentets obestridda försäljningsledare. Det säger mycket om hur hållbar formeln är. Låg vikt, bakhjulsdrift, öppet taks charm och ett rykte byggt över decennier spelar fortfarande stor roll.
Så här ser siffrorna ut hittills:
- Mazda MX-5 Miata: 1 163 sålda i april, 2 858 hittills i år
- Honda Prelude: 357 sålda i april, 1 152 hittills i år
- Subaru BRZ: 283 sålda i april, 1 086 hittills i år
För Honda ser dock Preludens första period fortfarande uppmuntrande ut. Företaget siktar enligt uppgift på att sälja mellan 4 000 och 5 000 enheter 2026, och i det här tempot ser det målet realistiskt ut.
Det kan finnas en enkel förklaring till Preludens attraktionskraft. Dess 200 hästkrafters hybridlösning erbjuder något som ingen av dess närmaste konkurrenter kan matcha: betydande bränsleeffektivitet. Hondas coupé är klassad till 44 mpg i blandad körning, medan BRZ ligger på 22 mpg. På en marknad där köpare håller koll på drivmedelskostnader och samtidigt vill ha något stilfullt är den skillnaden svår att bortse från. Nej, det är inte en råttig körupplevelse i gammal skola. Men kanske är det poängen.
Preluden skapar en egen nisch, någonstans mellan sportcoupé och smart vardagsbil. Det kan frustrera traditionalister, men det är kanske just därför den hittar kunder.
En blandad månad för Honda totalt sett
Hondas bredare försäljningsresultat i april målade en mer ojämn bild. Märket var upp 1,6 procent totalt för månaden, med en totalförsäljning på 125 571 fordon. Den som stack ut var Accord, som steg 42,5 procent. Hybrid-Accords försäljning ökade också med 27,0 procent och gav den mellanstora sedanen ett rejält lyft.
Bortsett från det var det bara ett par modeller som lyckades visa uppgångar. Civic ökade med 6,3 procent, medan CR-V klättrade 2,9 procent. Flera andra gick åt motsatt håll. Odyssey tappade 23,0 procent och var en av Hondas svagaste för månaden. Den helt elektriska Prologue föll 28,5 procent, medan Ridgeline var ner 15,7 procent i april och ner 4,2 procent för året hittills.
HR-V, märk väl Hondas enda crossover med ett startpris under cirka 27 700 €, sjönk också och backade 11,8 procent. Det får Preludens tidiga momentum att framträda ännu tydligare. I en modellrad där flera välkända namn tappade mark lyckades den återvändande coupén skapa ny efterfrågan.
Honda Prelude kanske inte är sportbilen puristerna önskade, men just nu visar den sig vara en sportcoupé som människor faktiskt köper.
Lämna en kommentar