5 Minuter
Porsche står i begrepp att testa en av sina mest intressanta idéer hittills: en helt elektrisk Cayenne Coupé. Det tyska märket börjar sälja elbilen i sensommaren, ett tydligt tecken på att man fortfarande ser verklig framdrift på marknaden för elektriska SUV:ar, även när vissa konkurrenter börjar tveka.
Den nya Cayenne Coupé Elektrisk ansluter sig till en växande familj av batteridrivna Cayenne-modeller, inklusive basmodellen Cayenne Elektrisk, Cayenne S Elektrisk och Cayenne Turbo Elektrisk. Porsche har aldrig varit blyg när det gäller att erbjuda köparna gott om val, och den här lanseringen följer den strategin perfekt.
Det som gör coupén särskilt intressant är försäljningshistoriken bakom den. När Porsche lade till en bensindriven Cayenne Coupé 2019 tog den snabbt en betydande andel av utbudet. Inom ett år utgjorde den sportigare karossen 20 procent av Cayenne-försäljningen. Fem år senare säger Porsche att siffran stigit till 40 procent, och i vissa marknader når den så mycket som 90 procent. Det är inte längre ett nischexperiment. Det är efterfrågan.
Den elektriska versionen, officiellt kallad Cayenne Coupé Elektrisk, kommer inte att ersätta bensin- och hybridmodellerna. Till skillnad från Macan, som är på väg mot en framtid enbart med eldrift, kommer Cayenne att behålla sitt bredare drivlineutbud långt efter 2030, enligt Porsche. Det bör ge företaget gott om tid att se vilken version av coupén köparna faktiskt föredrar.
Det extra frontutrymmet kan vara viktigare än Porsche tror.
För vissa kunder handlar lockelsen om mer än bara utseendet. För andra räcker lägre driftkostnader och bekvämligheten med laddning långt. Och så finns förpackningsfördelen som kommer med elbilsarkitekturen, inklusive det extra frontförvaringsutrymmet. Liten detalj? Kanske. Men små detaljer avgör ofta stora beslut.
När Cayenne Coupé Elektrisk anländer globalt senare i år kommer den att säljas i tre versioner: basmodellen, S Coupé och Turbo Coupé. Porsche planerar uppenbarligen inte en modell som passar alla här. Priset börjar vid 113 800 dollar före destinationsavgiften på 2 350 dollar, stiger till 131 200 dollar för S Coupé och når 168 000 dollar för Turbo Coupé. Lägger man till några extrautrustningar kan priset stiga snabbt, särskilt med lättvikts sportpaketet som ger ett kolfibertak, prestandadäck och inredningsdetaljer i motorsportsstil.
I gengäld får köparna en seriös prestandamaskin inbäddad i en crossover-kaross med en sluttande taklinje som påminner om 911. Varje version använder en 800-volts drivlina och luftfjädring, tillsammans med en gemensam takdesign som inkluderar en ny vindruta och en adaptiv bakspoiler. Porsche har också utrustat elbilen med en North American Charging Standard-port, bättre känd som NACS, plus en extra AC-laddningsport.
Siffrorna varierar kraftigt beroende på utrustningsnivå. Basmodellen Cayenne Coupé Elektrisk levererar upp till 435 hästkrafter och 615 pundfot i vridmoment, med en topphastighet på 143 mph och 0 till 60 mph på 4,5 sekunder. Tillräckligt snabbt för de flesta. Mer än nog, ärligt talat.
Men Porsche nöjer sig aldrig med 'tillräckligt snabbt'. Överst i sortimentet levererar Turbo Coupé Elektrisk upp till 1 139 hästkrafter och 1 106 pundfot i vridmoment, vilket placerar den i en sällsynt krets tillsammans med Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire och Porsche Taycan Turbo GT. Den når 162 mph och kan accelerera från 0 till 60 mph på bara 2,4 sekunder. Det är superbilterritorium förpackat som en lyx-SUV.
Porsche har ännu inte publicerat EPA:s räckviddssiffror för de nya coupé-elbilarna. Tidiga verklighetsbaserade uppskattningar tyder på att de bör landa runt 360 miles, vilket ligger i linje med andra elektriska Cayenne-varianter. Köpare som väljer större hjul bör dock förvänta sig vissa kompromisser. Mer rullmotstånd innebär att batteriet måste arbeta hårdare, och det kan minska räckvidden med ungefär 10 procent.
För Porsche är Cayenne Coupé Elektrisk mer än ännu en utrustningsnivå. Det är ett test för att se om köparna fortfarande vill ha stil, prestanda och eldrift i samma dyra paket. Med tanke på bensincoupéns framgång ser oddsen ganska goda ut.
Lämna en kommentar