3 Minuter
Audi frigör utrymme i den nedre delen av sitt modellprogram, och budskapet är svårt att missa. A1 och Q2 är på väg ut, samtidigt som en efterlängtad elektrisk sportbil nu är bekräftad för produktion 2027. Ett kapitel stängs. Ett annat skärps.
I en bredare uppdatering av Audis produktionsnätverk bekräftade märket att Q2-produktionen i Ingolstadt upphör i april. Den kompakta crossoveren har haft en hygglig framgång sedan lanseringen 2016, särskilt i Europa, där startpriset på omkring €29 000 placerade den långt under den större Q3. Den nådde aldrig USA:s bilhallar, men i Europa hittade den många köpare, med fler än 887 000 sålda enheter under det senaste decenniet. På sistone har dock efterfrågan mattats av.
Q2 är inte ensam om att försvinna. Audi uppger också att A1-produktionen trappas ner vid fabriken i Martorell i Spanien. Den lilla halvkombin har ingått i märkets instegsstrategi sedan 2010 och omfattade till slut två generationer och mer än 1,38 miljoner sålda exemplar. Erbjuden i Sportback- och Allstreetutföranden kostade den senaste versionen från strax under €23 000, vilket gjorde den till ett av de mest lättillgängliga sätten att komma in under Audi-märket. Men inte ens det kunde helt skydda den från marknadsskiftet.
Den verkliga vändningen är vad som kommer härnäst.
Båda modellerna ersätts i praktiken av nya A2 e-tron, en kompakt elektrisk halvkombi som väntas debutera i höst. Tidiga uppgifter tyder på att Audi kommer att använda MEB+-plattformen, samma uppdaterade arkitektur som även kommer att ligga till grund för nästa ID.3 Neo. Batterialternativ väntas inkludera 58 kWh och 79 kWh, med WLTP-räckvidd upp till 630 km. Det är ett rejält hopp för en bil riktad mot den breda delen av elbilsmarknaden.
Och sedan finns den som entusiasterna bryr sig mest om. Audi har också bekräftat att dess elektriska sportbil kommer att gå i produktion 2027 vid Böllinger Höfe-anläggningen, märkets fabrik för småserietillverkning. Bilen förhandsvisades av Concept C, och ser ut att bli Audis svar på Porsche 718 Boxster och Cayman. Tänk två säten, ett infällbart hårt tak, en avskalad interiör och ett renare formspråk som signalerar en ny riktning för märket.
För Audi känns detta som en medveten nystart. Ut med de billigare förbränningsmodellerna. In med elektrisk teknik, skarpare positionering och en sportbil som äntligen skulle kunna ge märket en verklig flaggskeppsmodell igen.
Lämna en kommentar