3 Minuter
Trots allt tal om en friskare amerikansk bilmarknad berättar siffrorna fortfarande en ojämn historia. Vissa märken säljer bilar snabbt. Andra låter lagret byggas upp på återförsäljares uppställningsytor som bilar som väntar på ett grönt ljus som aldrig kommer.
Enligt Cox Automotive sjönk det nationella genomsnittet i mars till 79 dagars lager, från 96 i februari och 94 i januari. Det låter uppmuntrande vid första anblicken, men bilden är mindre prydlig: det totala nybilslagret ökade fortfarande med 1,3 procent från februari till 2,89 miljoner enheter, och det var 6,1 procent högre än för ett år sedan.
Chrysler har fortfarande alldeles för mycket i lager
Chrysler förblir ett av tydligaste varningstecknen på marknaden. Bolagets lager i mars var mer än dubbelt så stort som branschgenomsnittet, trots en modelluppställning som bantats till bara två minivans, Pacifica och Voyager. Och Voyager är knappast en ny modell. Den är i praktiken en nedbantad Pacifica som Chrysler sålt i flera år.
Den senaste ansiktslyftningen av Pacifica, komplett med uppdaterad front, antyder att det inte finns någon helt ny ersättare i sikte. Det lämnar Chrysler i en välbekant knipa: ett snävt produktutbud, en åldrande portfölj och för många osålda fordon.
Stellantis fortsätter hamna på fel sida av balansräkningen
Chrysler är inte ensam. Stellantis fortsätter dominera sidan med högt lagersaldo i tabellen. Dodge sitter på 140 dagars lager, strax före Ram på 138 och Jeep på 127. Det är stora siffror i vilket perspektiv som helst, särskilt i en marknad där återförsäljare försöker hårt att hålla priserna under kontroll.
Bland icke-Stellantis-märken har Mini de högsta lagerdagarna med 123, följt av Mitsubishi på 119, Buick på 114 och Volkswagen på 109. Det är en tät lista, och inte smickrande.
I andra änden spelar Toyota och Lexus ett helt annat spel. Båda märkena är nere på bara 36 dagars lager, bland de stramaste siffrorna i branschen. Honda är också relativt slankt med 52 dagar, medan Audi ligger på 47. Kia, Chevrolet, Infiniti, Cadillac, Subaru och Porsche ligger alla under det nationella genomsnittet också.
Balansen mellan utbud och efterfrågan har skiftat igen, hjälpt av en stark återhämtning i försäljningen under mars. Cox Automotive uppger att 1,13 miljoner nya fordon såldes i USA förra månaden, en kraftig ökning från 831 191 i februari. Den typen av uppsving tenderar att dra ner lagret, även om det bara är tillfälligt.
Prissättningen mjuknade något också. Genomsnittligt listpris sjönk till 48 667 dollar i mars, medan incitamenten steg till 3 541 dollar per fordon, motsvarande 7,2 procent av genomsnittligt transaktionspris. På ren svenska: återförsäljarna lutar sig hårdare mot rabatter för att hålla kundflödet igång.
Det är den verkliga historien bakom rubriksiffrorna. Marknaden blir varken bara större eller mindre. Den blir mer ojämn. Toyota och Lexus håller utbudet tajt, medan Chrysler och stora delar av Stellantis sitter med för mycket lager och för lite fart. Och på dagens marknad spelar den skillnaden större roll än någonsin.
Lämna en kommentar