4 Minuter
Svolt Energy har börjat massproducera det som företaget säger nu är Kinas största plug-inhybridbatteri: ett 80 kWh-paket kallat Fortress 2.0. De första enheterna har rullat ut från företagets fabrik i Changzhou i Jiangsu-provinsen, vilket markerar ett betydande steg i den snabbrörliga jakten på att öka hybridens räckvidd utan att offra vardagspraktikalitet.
Det nya batteriet är ett tydligt hopp jämfört med Svolts tidigare 59 kWh-system, med en kapacitetsökning på 35,6 procent. Det har utvecklats främst för större familjebilar och tuffare körförhållanden, där köpare vill ha fler elektriska kilometer och mindre tid åt att tänka på nästa laddning.
Den extra storleken har inte skett på bekostnad av effektiviteten. Svolt uppger att Fortress 2.0 använder en högt integrerad design som förbättrar både volymutnyttjande och energitäthet med 6 procent jämfört med tidigare version. Enkelt uttryckt har företaget packat mer användbar energi på samma grundläggande utrymme. Det spelar roll, särskilt i stora fordon där varje millimeter räknas.
För förare är huvudnumret den påstådda helt elektriska räckvidden. Svolt säger att D-klass plug-inhybrider med detta batteri bör kunna köra mer än 400 kilometer enbart på el. För många ägare kan det förändra vardagsrytmen helt. Korta pendlingar, skjutsningar till skolan, handlingsrundor. Alla kan skötas med mycket liten bränsleförbrukning.
Laddningssiffrorna är lika aggressiva. Fortress 2.0 stödjer topphastighet 6C snabbladdning, vilket Svolt säger kan tillföra tillräcklig energi för mer än 400 kilometers eldrift på bara 10 minuter. Den typen av påfyllningshastighet är precis vad som kan få stora PHEV att kännas mindre som en kompromiss och mer som en mainstreamlösning.
Säkerheten får en ordentlig uppgradering
Svolt har också lagt fokus på termiskt skydd. Batteripaketet använder nano-termiska keramiska isoleringsmaterial för första gången, och företaget uppger att det kan motstå brand i 30 minuter vid extrema temperaturer på 1 000 grader Celsius. Det är den typen av specifikation som både biltillverkare och köpare noterar, särskilt eftersom batterisäkerhet fortfarande är ett av de största diskussionsämnena inom elektrifierade fordon.
Det nya högkapacitets PHEV-batteriet väntas först dyka upp i en ny plug-in hybridmodell som ska avslöjas på Peking Motor Show senare i månaden. Håller Svolts timing kan detta bli en av mässans mest uppmärksammade premiärer.
Kinas hybridmarknad har rört sig snabbt i denna riktning. Batterier blir större, elräckvidderna ökar och gränsen mellan en traditionell hybrid och en ren elbil blir svårare att definiera. Köpare vill ha den tysta, kostnadseffektiva eldriften, men de vill också ha tryggheten av en bränsletank. Den balansen formar nästa våg av PHEV.
Leapmotor gav en försmak av den förändringen i oktober 2025 med D19 SUV, vars långräckviddsversion använder ett 80,3 kWh CATL-batteri, det största som vid den tidpunkten monterats i en EREV. Modellen väntas börja säljas senare i dag, med upp till 500 kilometer elräckvidd i EREV-utförande. Budskapet är tydligt. Större batterier är inte längre begränsade till rena elbilar.
Svolt, som avknoppades från Great Wall Motor, är fortfarande en relativt liten aktör i Kinas batterileverantörskedja, men en som får ökande uppmärksamhet. I mars hade företaget 1,84 procents andel av landets totala installationer av drivbatterier, enligt data från China Automotive Battery Innovation Alliance. Liten andel, visst. Men drag som detta tyder på att företaget siktar mycket högre.
Lämna en kommentar