3 Minuter
Jim Farley sparar inte på orden. Fords VD säger att kinesiska biltillverkares intåg i USA skulle bli en allvarlig chock för den inhemska fordonsindustrin och menar att omfattningen av deras tillverkningskraft skulle kunna omforma marknaden nästan över natten.
I en intervju med Fox och Vänner sade Farley att Kinas bilindustri har tillräcklig kapacitet för att försörja inte bara sin egen marknad utan potentiellt hela den amerikanska fordonsmarknaden. Det, varnade han, är just varför amerikanska beslutsfattare bör tänka efter två gånger innan de öppnar dörren.
'Vi bör inte släppa in dem i vårt land på grund av den ekonomiska effekten,' sade Farley. 'Tillverkningsindustrin är vårt lands hjärta och själ, och att vi skulle förlora den till dessa exportörer skulle vara förödande för vårt land.'
Hans oro sträcker sig bortom jobb och fabriker. Farley pekade också på cybersäkerhets- och integritetsrisker och sade att moderna kinesiska fordon är fullpackade med kameror och sensorer som kan samla in enorma mängder data. Enligt honom skapar det en konkurrenssituation som USA inte lätt kan möta på lika villkor.
Det trycket märks redan långt bortom USA:s gränser.
Farley har upprepade gånger erkänt styrkan hos kinesiska biltillverkare under de senaste åren, ofta med ovanlig öppenhet om deras framsteg. Märken som BYD, Geely och Nio har trängt djupare in på marknader i Europa, Sydamerika och Kanada och bygger stadigt global igenkänning medan västerländska konkurrenter försöker hålla jämna steg.
Hans uttalanden väger extra tungt eftersom de inte kommer från en avlägsen observatör. År 2024 erkände Farley att han hade kört en Xiaomi SU7 elbilssedan i flera månader och inte ville lämna tillbaka den. Senare, i juni, beskrev han Kinas elbilsindustris uppsving som 'det mest ödmjukande' han någonsin bevittnat och tillade att många av modellerna var 'mycket överlägsna' västerländska elbilar.
Han betonade det igen i september och sade att kinesiska företag möter 'ingen verklig konkurrens från Tesla, GM eller Ford' när det gäller produktstyrka. Den typen av beröm från en hög chef i Detroit säger mycket om hur allvarligt branschen tar utmaningen.
Ford svarar på sitt eget sätt. I januari avslöjade företaget motorn de utvecklat för Red Bulls Formel 1-team, och Farley berättade senare för Bloomberg att projektet lärde honom värdefulla lektioner om hur man förbättrar mjukvaran i Ford-fordon. Det spelar roll, sade han, om företaget vill konkurrera med kinesiska biltillverkare i nästa fas av det globala bilracet.
För närvarande hålls kinesiska elbilar i stort sett ute från den amerikanska marknaden. Tullar från Biden-eran satte tröskeln på 100 procent, och under förra årets handelsspänningar steg den effektiva nivån till nästan 250 procent. Resultatet är en marknad som fortfarande är skyddad av politiken, samtidigt som trycket från utlandet fortsätter att öka.
Lämna en kommentar