5 Minuter
Tesla pensionerar Model S och Model X med stil, och inte tyst. Varumärket har presenterat ultrabegränsade Signature Series Plaid-utgåvor för båda flaggskeppens elbilar, vilket förvandlar vad som kan bli det sista kapitlet för dessa modeller till något mer samlarvänligt än det vanliga.
Formeln är osvikligt Tesla, men klädd för en avskedsturné. Båda bilarna levereras i exklusiv garnetröd, bär guldskimrande Tesla- och Plaid-emblem fram och bak, och får Signature Series-nummerplåtar tillsammans med en specialgjord nyckelfob. Det är den typ av detaljrika behandling som får en bil att kännas mindre som lager och mer som ett samlarföremål.
Detta är inte massproducerade specialmodeller. Tesla bygger endast 350 totalt, fördelat på 250 Model S Plaid och 100 Model X Plaid.
Inuti är stämningen lika dramatisk. Vita interiörer pryds av gulddetaljer, hjulen får svarta navkåpor, och varje modell får sin egen uppsättning: 21-tums Velarium-fälgar för Model S och 22-tums Machina-fälgar för Model X. Tesla har till och med skapat en unik ljussekvens för kupén, eftersom ett avsked tydligen ska glöda såväl som röra sig.
Siffror som fortfarande svider för konkurrenterna
Prestanda har alltid varit huvudnumret, och Tesla ser till att den lever kvar till slutet. Model S Plaid Signature anges ha en topphastighet på 200 mph, 0–60 mph på 1,99 sekunder och en EPA-uppskattad räckvidd på 309 miles. Den större Model X Plaid Signature är långsammare i jämförelse, men fortfarande brutalt snabb: 163 mph, 0–60 mph på 2,5 sekunder och en angiven räckvidd på 303 miles.
Varje Signature Series-bil levereras också med Teslas Luxe Package, som inkluderar gratis Supercharging, Premium Connectivity och fyra års förlängd service. För köpare mildrar det något prischocken. Och det är en rejäl prislapp: Tesla har satt det inbjudningsbara priset till 159 420 USD, ett belopp som känns mycket i linje med ett företag som tycker om att leka med sina siffror.
Det finns en hake till. Köparna måste gå med på att inte sälja fordonet vidare under ett år, ett grepp som understryker hur begränsade dessa utgåvor är och hur noggrant Tesla vill styra var de hamnar.
Ett avsked och en utrensning
Signature Series är inte bara en hyllningsgest. Den verkar också vara ett praktiskt sätt att rensa ut det sista av lagret för Model S och Model X. Elon Musk sade i januari att Tesla skulle avsluta produktionen av båda modellerna under andra kvartalet, vilket frigör fabriken i Fremont, Kalifornien för produktion av Optimus-robotar. Beslutet passar in i Teslas bredare satsning mot autonomi, inklusive framtida självkörande produkter som Cybercab.
Under de senaste veckorna har Tesla slutat ta emot nya beställningar för vanliga Model S och Model X, vilket lämnar endast kvarvarande lager. Rapporter tyder på att lagret har sjunkit till omkring 600 fordon, vilket gör Signature Series till en smidig lösning för att flytta de sista bilarna samtidigt som lojala kunder får något exklusivt att eftertrakta.
Det finns också lite historia i namnet. Redan 2012 lanserade Tesla de första 1 000 Model S-sedaner som Signature-utgåvor, med priser som närmade sig 100 000 USD. Den märkningen brukade visa de tidiga troende, och detta nya avsked verkar rikta sig till samma publik: kunderna som vill äga en bit av Teslas berättelse, inte bara ännu en elbil.
Ändå lämnar beslutet utrymme för debatt. Teslas ambitioner kring autonomi har ännu inte levererat det tydliga avbrott företaget verkar vilja ha, och märket har enligt rapporter till och med övervägt att återgå till en mer prisvärd elbil. Under tiden har Model S och Model X sett få meningsfulla förändringar sedan uppdateringarna 2021, vilket har gett nyare konkurrenter som Lucid Air och Rivian R1S möjlighet att tränga hårdare in i segmentet för premium-elbilar.
I åratal har Model 3 och Model Y stått för Teslas försäljning. Men S och X var aldrig bara volymmodeller. De var bilarna som byggde myten. Och nu, med dessa Signature Series Plaid-utgåvor, ger Tesla dem ett sista strålkastarljus innan scenen slocknar.
Lämna en kommentar