3 Minuter
Elbilar blir billigare, men den verkliga historien är vad det kostar tillverkarna att få det att hända. I den senaste marknadssammanställningen sjönk transaktionspriserna för elfordon igen, samtidigt som tillverkarna fokuserade mer på incitament för att hindra köpare från att dra sig ur.
I genomsnitt såldes en ny elbil för 54 508 dollar i mars, ner 2,8 procent från ett år tidigare och markerar den tredje raka månaden med nedgång, enligt Cox Automotive:s marknadsindex Kelley Blue Book. Skillnaden mellan el- och bensindrivna fordon har nu krympt till den minsta nivån som noterats. Den är fortfarande inte obetydlig, cirka 5 800 dollar, men för köpare som kör mycket blir kalkylen betydligt mindre skrämmande när bränslebesparingarna räknas in.
Det lägre priset på prislappen är dock ingen generositet. Tillverkarna betalar i praktiken för att få elbilar att sälja, med genomsnittliga rabatter motsvarande 14,6 procent av transaktionspriset. Det är ett kraftigt avbräck och visar hur angelägen branschen är om att hålla elbilsmodeller i rörelse även när efterfrågan normaliseras.
Bensindrivna bilar står stadigt
Medan elbilspriserna sjunker följer inte bensin- och hybridmodeller exakt samma spår. Branschens genomsnittliga transaktionspris landade på 49 275 dollar i mars, upp 3,5 procent från förra året och nästan oförändrat från februari. Med andra ord förblir den traditionella delen av marknaden envist dyr.
Rekommenderade listpriser (MSRP) fortsätter också att stiga. Genomsnittliga listpriset nådde 51 456 dollar och har nu legat över 50 000-dollarströskeln i 12 månader i följd. Marknaden kan svalna på vissa håll, men prisnivån ligger kvar på en hög nivå.
Mycket handlar om vad amerikanerna faktiskt vill köpa. Större fordon dominerar fortfarande och de är inte billiga. Stora pickups ligger kring 66 000 dollar, medan fullstora SUV:ar närmar sig 80 000 dollar. Köpare vill ha mer kaross, mer utrymme och mer status, och tillverkarna levererar gärna.
Kompaktbilar däremot gör knappt avtryck. De ökade endast med 1,1 procent år över år och ligger fortfarande under 28 000 dollar. Prisvärda? Ja. Populära? Inte tillräckligt för att förändra marknaden.
Märkesnivåns siffror gör bilden ännu mer intressant. Porsche-köpare fortsätter att trotsa gravitationen, med genomsnittliga transaktionspriser som stiger 12,4 procent år över år till 128 447 dollar. Cadillac har också en stark period, upp 11,6 procent till 84 139 dollar. I premiumsegmentet finns fortfarande stor aptit för dyra bilar.
Inte alla märken njuter av samma utveckling. Mercedes-Benz-priser föll 3,4 procent till 75 886 dollar, medan Tesla sjönk 2,6 procent till 53 142 dollar när företaget fortsatte att sänka priserna för att hålla sig konkurrenskraftigt på en trång elbilsmarknad. Den bredare marknaden lutar sig också tyngre mot incitament, som steg till 7,2 procent av genomsnittligt transaktionspris från 6,9 procent i februari. Det kanske inte låter dramatiskt, men i den här branschen kan små rörelser innebära stora pengar.
Slutsatsen är enkel. Elbilar blir lättare att köpa, men inte för att branschen plötsligt blivit generös. Tillverkarna tar på sig verkliga kostnader för att hålla elbilar konkurrenskraftiga, och pressen kommer sannolikt att bestå så länge köpare fortsätter att jämföra elbilar med allt dyrare bensinfordon.
Lämna en kommentar