5 Minuter
Mercedes har precis lagt fram sina siffror för första kvartalet, och bilden är ytligt sett lika polerad som alltid. Tittar man närmare däremot visar luckorna nästan mer än framgångarna. Märket pratar gärna om det som ökar. Det är mycket mindre villigt att diskutera det som inte gör det.
I USA sjönk Mercedes personbilsförsäljning i detaljhandeln med ungefär 3 procent under första kvartalet till cirka 70 000 bilar. Problemet är att det blivit svårare än nödvändigt att reda ut vad som verkligen händer. Mercedes publicerar inte längre tydliga modelldata utan slår ihop resultaten och lyfter bara fram de siffror man vill visa. Det gör hela övningen lite som att titta genom frostigt glas.
Ändå är höjdpunkterna lätta att se. Mercedes säger att man levererade en "stark prestation trots betydande marknadshinder", och den starkaste drivkraften kom från de högmarginaliga modellerna. Maybachs försäljning steg 22 procent, G-Class ökade 16 procent och SL redovisade en kraftig uppgång på 47 procent. GLC och GLE steg också, med 17 respektive 19 procent.
Ett namn behandlades dock mycket annorlunda.
Mercedes uppgav att kundintresset för nya CLA växer i hela USA, men företaget gav inga siffror. I bolagsspråk betyder det vanligtvis att lanseringen ännu inte blivit det genombrott märket hoppats på. Mercedes antydde dock att bredare tillgänglighet bör hjälpa under andra kvartalet, efter att man prioriterat leveranser i Europa först.
Det riktiga tystnaden gällde elbilsserien. Det nämndes inte alls något om EQE, EQE SUV, EQS eller EQS SUV. I bilspråk säger en sådan utelämning mycket. Hade dessa modeller visat stark försäljning i montrarna hade Mercedes berättat det.
Van-försäljningen minskade också, med 6 procent till omkring 8 500 fordon i USA. Mercedes höll formuleringarna så företagsmässiga som möjligt och sade att man fortsätter fokusera på att leverera "mångsidiga, premiumlösningar för skåpbilsbehov" för förändrade affärskrav. På ren svenska? Ett svagare kvartal, och inte mycket att piffa upp det med.
Globalt minskade Mercedes-Benz Cars också med 6 procent under första kvartalet till cirka 419 400 fordon. Ändå bidrog elbilar till att dämpa smällen. BEV-försäljningen ökade med 9 procent till 44 300 enheter, och företaget pekade på stark efterfrågan på sina nyare elbilsmodeller.
Mercedes tror tydligt att nästa våg kommer från nyare produkter, inte från det gamla gardet.
Denna tilltro kretsar i hög grad kring elektriska GLC. Mercedes säger att den nya modellen genererade fler beställningar under sina första tre månader än någon annan elbil i företagets historia. CLA EV, GLB EV och GLC EV uppges också vara bokade långt in i andra halvåret. Dessutom sägs den uppdaterade S-klassen dra starkare än väntat intresse i Europa, medan uppdaterade versioner av GLE och GLS bör ge ett extra lyft senare.
Det fanns en särskilt förvirrande detalj i Mercedes globala pressmeddelande: företaget uppgav att USA-försäljningen ökade med 20 procent till 81 100 enheter. Den siffran överensstämmer inte med detaljhandelssiffran på 70 000 som nämnts tidigare, men förklaringen verkar enkel: den ena är en detaljhandelssiffra, den andra ett bredare totalvärde. Ändå gör sättet Mercedes presenterar sina data svårare än nödvändigt att följa resonemanget.
Sedan kommer Kina, där märket har det mycket tuffare. Försäljningen i regionen sjönk med 27 procent till omkring 111 600 enheter. Det är en allvarlig nedgång som fortsätter att tynga det globala utfallet. Europa var däremot en relativ ljuspunkt med en ökning på 7 procent till 158 400 enheter, inklusive en 9 procentig uppgång i Tyskland. Nordamerika förbättrades också, upp 16 procent, medan resten av världen sjönk med 14 procent.
Mercedes Vans följde en liknande bana globalt, med försäljning ner 3 procent till cirka 80 300 enheter. Elektriska skåpbilar växte med 29 procent men nådde bara 6 100 enheter, vilket visar både potential och att skalan ännu återstår.
Det fulla kvartalet summerar till en välbekant Mercedes-berättelse just nu: lyx- och toppmodeller bär upp volymerna, EV-tillväxten är verklig men ojämn, och Kina förblir det tuffaste marknadsområdet. Siffrorna finns där. Detaljerna är, som vanligt, inte alltid.
Lämna en kommentar