4 Minuter
Nios nästa flaggskepp är inte längre en gåta i bilder eller teaserkampanjer. Visningsbilar för ES9 har börjat anlända till showrooms runt om i Kina, och det betyder vanligtvis en sak: den verkliga presentationen är nära förestående.
Kvällens tekniklansering, planerad till kl. 19:00 Pekingtid den 9 april, bör slutligen sätta strålkastarljuset på märkets största el-SUV hittills. Nio förväntas använda evenemanget för att tillkännage förhandspris och viktiga tekniska detaljer, vilket ger både köpare och konkurrenter en mycket klarare bild av vad den här nya tungviktaren erbjuder. Tidpunkten är inget misstag. Med Pekings bilmässa som öppnar den 24 april försöker företaget tydligt skapa intresse innan den större arenan öppnar.
Det finns redan en välkänd referens. Nios nuvarande toppmodell, ET9-lyxsedanen, börjar på 768 000 yuan, ungefär 112 390 dollar, och det ger en tydlig indikation på var ES9 kan hamna i premiumhierarkin.
En större, mer seriös Nio-SUV
Enligt tidigare myndighetsinlämningar är ES9 5 365 mm lång från nos till bakända, med en hjulbas på 3 250 mm. Det placerar den före tredje generationens ES8 i storlek och tydligt i fullstor SUV-klass. Detta är inte den typ av elektrisk familjetransport som gömmer sig i bakgrunden. Den är avsedd att göra ett uttalande.
Stilen följer Nios senaste designlinje, med en Shark Nose-framdel som ger SUV:en ett mer dominerande uttryck. Det ser ut som att märket ville ha något som känns mer skulpterat, mer exklusivt och något mer seriöst än den vanliga rundade elbilstilen.
Under ytan förväntas ES9 visa upp några av Nios nyaste egenutvecklade tekniker, inklusive Shenji NX9031-förarassistanschipet och SkyRide-chassissystemet. Inuti bör kupén ha en 15,6-tums AMOLED flytande mittskärm och SkyOS, företagets eget fordonsoperativsystem, vilket understryker Nios strävan att kontrollera större delar av teknikstacken själva.
Prestandan ser ut att bli lika ambitiös. Den tvåmotoriga konfigurationen sägs leverera sammanlagt 520 kW och 700 Nm vridmoment, vilket ger den stora SUV:en sådan kraft att den inte borde kännas överdimensionerad när vägen öppnar upp sig.
Kraften kommer från ett 102 kWh-batteripaket levererat av CATL, med en uppgiven ren elräckvidd på upp till 620 kilometer. För ett fordon av den här storleken är det en rubrikssiffra som kommer att vara mycket viktig för köpare som väger långdistansanvändbarhet mot lyx och utrymme.
Nio har också visat ES9 i tuffa förhållanden. Förra månaden släppte företaget en vintertestvideo från temperaturer så låga som minus 30 grader Celsius, ett tydligt försök att bevisa att SUV:en inte bara är ett skyltfönsterexempel. Ett av de mest iögonfallande ögonblicken var ett högfarts däcksprängningstest vid 150 km/h, som ES9 enligt uppgift klarade av framgångsrikt.
Sedan kom de snävare momenten. I en annan jämförelse i videon sågs ES9 navigera smala vägar sida vid sida med den mindre Firefly-elbilen, vilket antyder överraskande god manövrerbarhet för en så stor maskin. Om det översätts till verklig körning kan ES9 bli en av de där sällsynta fullstora el-SUV:arna som känns mycket mindre otymplig än måtten antyder.
Den officiella lanseringen väntas i slutet av maj, med kundleveranser planerade att börja 1 juni. För nu är budskapet enkelt: Nio är på väg att lägga till ännu ett profilnamn i sitt sortiment, och ES9 ser ut att bli en av märkets viktigaste bilar hittills.
Lämna en kommentar