3 Minuter
Xpeng har trappat upp takten inför sin nästa stora lansering och släppt en ny uppsättning officiella bilder på GX-SUV:en på Weibo, vilket ger marknaden en ny titt på vad som kan bli företagets viktigaste modell hittills. De nya bilderna framhäver grå och guldfärgade karossfinishar, en medveten teaser för en flaggskepps-el-SUV som tydligt positioneras som ett stiluttalande.
Företaget säger att GX är byggd för "fysisk AI"-eran, ett uttryck som låter högtidligt eftersom Xpeng uppenbarligen vill att denna SUV ska kännas som mer än bara ännu ett stort elfordon. Enligt varumärket är detta en maskin avsedd att omdefiniera modern lyx genom mjukvara, intelligens och högteknologi.
Proportionerna säger sitt. Internt känd som G01 har den sexsitsiga SUV:en en sidoprofil som omedelbart väcker associationer till Range Rover, samtidigt som den står på Xpengs nya SEPA 3.0 Smart Electric Platform Architecture. Den kommer också att utrustas med steer-by-wire och bakhjulsstyrning, två tekniker som bör skärpa både manövrerbarheten och den övergripande premiumkänslan.
Ett flaggskepp byggt för att överträffa segmentet
Xpeng beskriver GX som en "superintelligent enhet", vilket kan låta teatraliskt, men hårdvaran bakom är allvarlig. Enligt lokal rapportering testas SUV:en med L4-autonom körförmåga och använder fyra Turing-chip för en effektiv beräkningskraft på 3 000 TOPS. Det är en enorm siffra i vilket avseende som helst, och signalerar hur ambitiöst Xpeng arbetar med denna modell.
Storleken spelar också roll. GX är 5,265 mm lång och står på en hjulbas på 3,115 mm, vilket placerar den tydligt i fullstor SUV-klassen. Xpeng säger att kupén ärvts från X9 MPV:s komfortinriktade karaktär, vilket antyder fokus på rymlighet och familjevänlig lyx snarare än ren visuellt drama.
Val av drivlina bör ge GX bredare attraktionskraft. Inlämnade dokument från Kinas ministerium för industri och informationsteknik visar att Xpeng planerar både batterielektriska och räckviddsförlängarversioner. EREV-modellerna kommer enligt uppgift att para en 1,5-liters motor med dubbla elmotorer som räckviddsförlängare, medan BEV-sortimentet kommer att erbjuda bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift med en toppfart på 200 km/h.
Prispositioneringen blir avgörande. GX förväntas placera sig över nuvarande G9 i Xpengs sortiment och kan landa i spannet 400,000 yuan till 500,000 yuan, eller ungefär 58 560 till 73 200 dollar. Det placerar den rakt i premiumlyxsegmentet, där konkurrensen är betydligt hårdare och kundernas förväntningar mycket högre.
För att ge perspektiv börjar nuvarande G9 på 248,800 yuan och slutar på 278,800 yuan i Kina. GX är alltså inte bara en ersättare eller en uppfräschning. Det ser ut som ett steg framåt.
Tidpunkten är inte heller en tillfällighet. Xpengs senaste teaser kommer bara en dag innan Nio väntas avslöja sin egen flaggskepps-el-SUV, ES9. Den modellen förväntas efterträda ES8, som börjar på 406,800 yuan, när Nio går djupare in i den övre marknadsänden. Med andra ord blir racet om premiumelbilar i Kina ännu intensivare, och båda märkena vet precis vad som står på spel.
Lämna en kommentar