3 Minuter
Nästa BMW X5 är knappt över horisonten, men det verkliga spänningsmomentet ligger något längre ner i modellprogrammet. Femte generationens SUV väntas ha premiär i sommar med välkända sexcylindriga bensin- och dieselmotorer, samt plug-in-hybrid och rena elvarianter. Samtidigt förbereder BMW något betydligt mer dramatiskt för prestandaköpare.
En elektrisk X5 M sägs vara på väg
Enligt en BMW-insider som postade på Bimmer Post-forumen ska en helt elektrisk X5 M, internt känd som G95, vara bara två år från produktion. Rapporten menar att BMW planerar att börja tillverka elbilsvarianten i april 2028 vid fabriken i Spartanburg, South Carolina, där märket avser att montera sex elektriska SUV:ar före decenniets slut.
Det skulle placera X5 M mitt i BMW:s nästa stora produktvåg. Och det blir ingen tyst entré. Företaget verkar lägga grunden för ett utbud som ger kunderna ett verkligt val mellan traditionell muskelkraft och elektrisk acceleration, i stället för att tvinga fram en enda framtid för alla.
Det finns också starka förväntningar om att BMW kommer att behålla en bensindriven X5 M i sortimentet. Den troliga kandidaten är den twin-turbo laddade 4,4-liters V8:an, sannolikt S68-enheten, möjligen kompletterad med mildhybridteknik. Den motorn skulle också kunna ligga till grund för en nedtonad M Performance-version, vilket ger BMW ytterligare ett sätt att hålla prestanda-SUV-historien vid liv.
Europa kan däremot komplicera bilden. Strängare utsläppsregler gör livet svårare för motorer med stor cylindervolym, och BMW har redan tvingats dämpa effekten i modeller som M5 och XM. Om en åttoncylindrig X5 M kommer att säljas över hela kontinenten är osäkert. Plug-in-hybriden X5 M60e ser däremot betydligt mer sannolik ut att få regulatoriskt godkännande tack vare sin sexcylindriga konfiguration och förbättrade effektivitet.
En plattform, två mycket olika personligheter
Om ryktena visar sig stämma kan nästa X5 bli en viktig milstolpe för BMW M. Det kan bli den första M-modellen som erbjuder både elektriska och bensindrivna versioner på samma CLAR-arkitektur. Det skulle vara en påtaglig kontrast mot den kommande M3-familjen, där förbrännings- och el-sedaner väntas byggas på helt skilda plattformar.
X5:ans delade arkitektur skulle ge BMW en enklare väg att skala upp båda teknikerna under ett och samma tak. Det är en praktisk lösning, men också avslöjande. Märket verkar fast besluten att hålla sina viktigaste prestandabeteckningar relevanta, även när regler, batteriteknik och kundförväntningar drar i olika riktningar.
Nästa X6 M skulle kunna följa samma recept. En ny generation X6 är inte aktuell förrän mitten av 2028, vilket innebär att fullfeta M-varianter sannolikt kommer senare, troligen tidigast 2029. Strategin är ändå tydlig: BMW bygger en framtid där V8:or, plug-in-hybrider och elbilar kan samexistera i samma showroom.
Det är utan tvekan ett komplicerat jonglerande. Men för köpare är det svårt att argumentera emot resultatet. Vill du ha rå förbränningskraft, ett renare plug-in-alternativ eller en högpresterande elektrisk SUV, verkar BMW M vara redo att täcka hela spektrumet.
Lämna en kommentar