Storbritanniens överväger 45% tull på kinesiska elbilar

Brittiska ministrar uppges överväga en tull på 45% på kinesiska elbilar, ett förslag som först rapporterades av The Times och som direkt skulle slå mot import från tillverkare som BYD och Chery. Förslaget diskuteras aktivt med bilindustrin och är ännu inte ett slutgiltigt beslut.

Tidpunkten har ökat intresset: kinesiska märken har nu en betydande andel av den brittiska nybilsmarknaden och Cherys Jaecoo 7 var landets mest sålda modell i september. Tjänstemän uppger att syftet är att anpassa Storbritanniens politik till nyligen införda europeiska åtgärder som gynnar fordon tillverkade inom unionen. Ministrarna samråder med branschaktörer innan något slutgiltigt beslut fattas.

Marknadskontext

Separata siffror från Society of Motor Manufacturers and Traders visar att 350,518 nya fordon registrerades i Storbritannien i september 2026, det starkaste septemberresultatet sedan 2017. Batterielektriska bilar stod för omkring en tredjedel av registreringarna och ökade med 36,3% jämfört med året före. Det gör elbilar (BEV) till ett av marknadens snabbast växande segment – och den kategori som skulle påverkas mest av en importtull.

Jaecoo 7 noterade 10,813 registreringar i Storbritannien i september. SMMT:s siffror placerar modellen på andra plats i år-till-datum-statistiken, med 39,473 enheter under de första nio månaderna 2026. Jaecoos försäljningsvolym uppges ha ökat med 223% jämfört med samma period 2025, medan Leapmotors volymer ska ha stigit med 765%.

BYD hade också en stark månad och nådde en marknadsandel på 5,75% i september. SMMT-data visar att BYD:s registreringar hittills i år motsvarar omkring 3,93% av marknaden, eller cirka 68,000 fordon i Storbritannien.

Handelspolitik och leveranskedjor

Diskussionerna i London speglar en bredare europeisk oro över omfattningen och takten i Kinas export av elbilar. Bryssel har föreslagit åtgärder inom ramen för Industrial Accelerator Act, med fokus på krav på made-in-Europe för strategiska produkter med låga koldioxidutsläpp. Europeiska kommissionen uppger att åtgärden ska stimulera efterfrågan på europeiskt tillverkade varor och stärka tillverkningskapaciteten inom unionen.

Befintliga EU-åtgärder innebär redan utjämningstullar på mellan 7,8% och 35,3%, utöver den ordinarie tullen på 10% för vissa kinesiska fordon. SMMT:s och kommissionens uppgifter visar att SAIC omfattas av en avgift på 35,3%, medan BYD möter 17,0% inom de nuvarande regelverken. Brittiska tjänstemän har påpekat att landets leveranskedjor fortfarande är tätt integrerade med Europa. Brittisk bilproduktion bidrar med cirka €24 miljarder i ekonomisk aktivitet och omkring 250,000 jobb i hela EU, en faktor som gör att London följer den europeiska politikutvecklingen noga.

Inget beslut har fattats. Ministrarna för fortfarande samtal med industrin och väger de möjliga ekonomiska konsekvenserna och effekterna på leveranskedjorna av en eventuell tull.

Om den införs skulle den extra importkostnaden öka prispressen på kinesiskt tillverkade elbilar. Tillverkarna kan välja att absorbera en del av avgiften, men importtullar förs vanligtvis vidare till konsumenterna, vilket kan höja slutpriserna för brittiska köpare.

Rapportdatum och källa: Uppgifterna i den här artikeln bygger på rapportering från The Times och registreringssiffror publicerade av SMMT, aktuella till 5 oktober 2026. Författare: Mircea Panait.