Inofficiellt koncept: Ford Capri som låg tvådörrars coupé

Ett inofficiellt digitalt koncept från studion mike.g.concepts omtolkar Fords nya elektriska Capri-crossover som en låg, tvådörrars coupé. Projektet är hypotetiskt och saknar koppling till Ford, men återvänder till Capri-namnet med en alternativ karossform och drivlina.

Capri-arvet och modellskillnader

Den ursprungliga Ford Capri tillverkades för den europeiska marknaden mellan 1968 och 1986. Det var en fastbackcoupé ritad av Philip T. Clark, som även bidrog till Ford Mustang. Capri kallades ofta Europas Ford Mustang och kombinerade komponenter från Cortina Mk2 med ambitionen att erbjuda en prisvärd sportbil. Under produktionstiden byggdes nästan 1,9 miljoner exemplar. Capri-namnet användes även på andra modeller i Australien och Nordamerika, där bilen såldes som Mercury Capri. Ett senare alternativ, ofta betraktat som en de facto-ersättare, var andra generationens Probe, även om den varken hade samma upplägg eller ambition som Capri.

Fords officiella elektriska Capri-crossover

Ford marknadsför nu en batterielektrisk kompakt crossover-SUV under Capri-namnet i Europa. Modellen byggs av Ford i Europa på Volkswagen Groups MEB-plattform och använder batterier från Volkswagen. Den är en femdörrars coupé-SUV i samma anda som Cupra Tavascan och Volkswagen ID.5, och erbjuds med en elmotor och bakhjulsdrift eller med två motorer och fyrhjulsdrift.

• Batterialternativen sträcker sig från omkring 58 till 79 kWh, beroende på version.
• Basversionen med LFP-batteri är angiven till 187 hästkrafter.
• NMC Extended Range-versionen är angiven till 282 hästkrafter, medan fyrhjulsdrivna modellen är angiven till 335 hästkrafter.

Inofficiellt coupékoncept från mike.g.concepts

Mike G., chef för designstudion mike.g.concepts, som beskriver sig själv som ”driven av adrenalin och innovation”, har tagit fram en inofficiell och hypotetisk coupétolkning av den moderna elektriska Capri. Det virtuella projektet ska enligt designern ”återföra de låga coupéproportioner vi alla blev förälskade i och förena en omisskännlig arvsilhuett med nyskapande linjer”.

Konceptet har vad författaren beskriver som ”subtila inslag av Mustang-DNA som naturligt kompletterar dess arv som Europas ponybil”. Designern vänder inte ryggen åt eldriftstrenden: ”Drivet av dagens fordonskrav levererar den elektrisk kraft via en tvåmotorers konfiguration.” I den här inofficiella designen kommer tvåmotorssystemet inte från Volkswagen, utan presenteras som hämtat från Ford Mustang Mach-E GT, med en uppgiven total effekt på 480 hästkrafter och ett vridmoment på 634 lb-ft. Projektet är fortsatt en digital designövning och har inte presenterats som en Ford-produkt.