Range Rover Sport Electric: upp till 542 hk, 373 miles

Jaguar Land Rover har presenterat nya Range Rover Sport Electric, en modell med upp till 542 hästkrafter och en uppgiven räckvidd på 373 miles – men med en viktig brasklapp. Företagets pressmaterial anger räckvidden enligt den föråldrade NEDC-körcykeln, vilket innebär att de WLTP- och EPA-siffror som köparna faktiskt utgår från kommer att bli märkbart lägre.

Avslöjandet sker också i samband med en lågmäld omstrukturering inom företaget. JLR:s officiella pressportal använder nu koncernnamnet JLR och listar Range Rover, Defender, Discovery, Jaguar, Classic och Corporate som separata varumärken. Land Rover finns fortfarande kvar som en egen portal, men förändringen markerar en subtil förskjutning i hur företaget presenterar sig inför lanseringen av nya eldrivna modeller.

Tidigare i september presenterade JLR den första Range Rover Electric, med en uppgiven WLTP-räckvidd på upp till 372 miles från ett dubbelskiktat batteri på 118,5 kWh, 800-voltsarkitektur och delad laddning. Land Rovers främsta laddningsuppgifter för modellen är DC-laddning från 10 till 80 procent på 22 minuter samt 137 miles eller 220 km extra räckvidd på 10 minuter enligt WLTP.

Drivlina, chassi och räckviddsreservation

Nya Range Rover Sport Electric delar drivlina med den större Range Rover Electric. Företaget uppger en maxeffekt på upp till 542 hk och ett vridmoment på 627 lb-ft (850 Nm), hämtat från samma litiumjonbatteri på 118,5 kWh och 800-voltsarkitektur. Land Rover positionerar Sport Electric som det mer förarfokuserade alternativet, med styvare kaross och lägre tyngdpunkt än laddhybridversionerna av Range Rover Sport samt snabbare vridmomentsrespons än Range Rover Electric.

Bland de dynamiska systemen finns Adaptive Dynamics, Twin Valve Dampers, Electronic Active Roll Control och fyrhjulsstyrning. Drivlinan kombinerar fyrhjulsdrift med vad Land Rover kallar ett revolutionerande system för dragkraftshantering. Företaget behåller samtidigt modellens grundläggande terrängegenskaper, inklusive ett vadningsdjup på 900 mm och förmåga att klättra i sluttningar på upp till 45 grader. Visuellt skiljer sig Sport Electric från förbränningsversionerna främst genom aerodynamiskt optimerade grille- och fälgdesigner samt en unik ljudbild.

Range Rover Sport Electric är designad, konstruerad och tillverkad i Storbritannien och kommer att erbjudas i utförandena Dynamic HSE och Autobiography. Priser har offentliggjorts för vissa högerstyrda marknader. I Australien börjar priset på AU$226 518, cirka $158 000 enligt den angivna omräkningen, plus vägkostnader. De första leveranserna där är planerade till mars 2027.

Köpare bör notera att den uppgivna räckvidden på 373 miles bygger på NEDC-siffror i JLR:s pressmeddelande. Räkna därför med avsevärt lägre resultat enligt WLTP- och EPA-körcyklerna.

Range Rovers chef för fordonsutveckling, Matt Becker, beskriver Sport Electric som ”en utveckling av Range Rover Sports dynamiska karaktär, med ännu större fokus på förarengagemang och sportig respons. Den styvare arkitekturen och den lägre tyngdpunkten, i kombination med exakt vridmomentsstyrning och avancerad chassiteknik, skapar ett fordon med skarpare reaktioner, större smidighet och ökad trygghet. Den känns mindre, mer planterad och mer lyhörd än man skulle kunna tro. Allt utan att ge avkall på finess, komfort eller mångsidighet.”

Priset för Range Rover Electric i Storbritannien börjar på £154 070 inklusive vägkostnader. I JLR:s material anges det till mer än $204 000, baserat på den valutakurs företaget har använt. De första leveranserna av Sport Electric till Australien är planerade till mars 2027.