Ford förbereder nästa generation av Ranger till 2030

Ford har bekräftat att det tidiga utvecklingsarbetet med nästa generation Ranger pågår i Melbourne. Den nya pickupen väntas dock inte nå marknaden före 2030. Arbetet leds från Ford Australias Center of Excellence för mellanstora pickup-modeller och omfattar ett ingenjörsteam på omkring 1 500 personer.

Utvecklingsbas och produktionssammanhang

Programmet är baserat vid Fords australiska huvudkontor i Melbourne, där även den nuvarande generationen utvecklades. Femte generationens Ranger lanserades 2024 och är fortfarande i produktion. Ford uppger att efterträdaren inte kommer att debutera före 2030. Ranger återvände till Nordamerika som 2019 års modell efter ett uppehåll mellan 2012 och 2018.

Historiskt försvann Ranger-namnet från den nordamerikanska marknaden, delvis efter att Twin Cities Assembly Plant i St. Paul, Minnesota, stängdes permanent i december 2011. Ranger för USA och Kanada byggs i dag vid Michigan Assembly Plant i Wayne, Michigan. Ford har även rapporterat ett tillfälligt produktionsstopp vid Dearborn Truck Plant i Dearborn, Michigan, till följd av ett ospecificerat leverantörsproblem.

Plattformsriktning och drivlinor

Dagens Ranger bygger på T6.2-plattformen, en vidareutveckling av den globala arkitekturen för mellanstora pickup-modeller som ursprungligen utvecklades i Australien. När den nuvarande generationen kom till den amerikanska marknaden för två år sedan fick den bredare spårvidd, en kraftigt omarbetad front, uppgraderad teknik ombord och den efterlängtade Ranger Raptor för USA.

• Bredare spårvidd
• Kraftigt omarbetad front
• Uppgraderad teknik ombord
• Lanseringen av Ranger Raptor i USA

Tidiga uppgifter pekar på att nästa generation Ranger får en ny global kaross-på-ram-arkitektur, gemensam med nästa generation F-150. Det skulle knyta den mellanstora pickupen närmare Fords program för fullsize-pickuper. Ford uppger dessutom att arkitekturen utvecklas för att kunna rymma en betydligt större andel hybrid- och helelektriska drivlinor, som svar på skärpta globala utsläppsregler. Samtidigt ska den stödja dieselmotorer – som inte erbjuds i USA – och EcoBoost-alternativ där det är relevant.

Australisk ingenjörskonst och investeringar

Fords anläggning i Melbourne fungerar som företagets globala Center of Excellence för mellanstora pickup-modeller. Där arbetar omkring 1 500 ingenjörer, som ledde utvecklingen av den nuvarande Ranger-generationen. Fords vd Jim Farley har ifrågasatt den ekonomiska bärkraften i storskalig ingenjörsverksamhet i Australien, med hänvisning till stigande arbetskostnader. Ford Australias president Fadi Mawal sade att teamet kommer att fortsätta arbeta ”tills någon säger något annat”. Han tillade: ”Vår plan är att fortsätta leda utvecklingen av Ranger och Everest in i framtiden”, i en intervju med Drive.

Ford fortsätter att investera i sin australiska forskningsinfrastruktur och satsar omkring 500 miljoner AUD, cirka 352 miljoner USD, per år. Företaget för samtidigt samtal med den australiska regeringen om ett partnerskap för att säkra anläggningens framtid.