BYD Qin Max: Snabbladdning, räckvidd och prisvärd prestanda

Det finns lanseringar som viskar, och sådana som kommer som en utmaning. BYD:s nya Qin Max tillhör tydligt det senare. Det är inte bara ännu en sedan; det är ett exempel på hur man tänjer på gränserna för vad prisvärda elbilar kan göra.

Snabbladdning som känns som ett depåstopp

Helt elektriska Qin Max använder bakhjulsdrift och BYD:s andra generationens bladbatteri. Huvudfaktumet som fångar uppmärksamhet: under normala temperaturer kan batteriet hoppa från 10 till 70 procent på ungefär 5 minuter, och nå cirka 97 procent på endast 9 minuter. Förändrar fem minuter sättet du tänker på räckviddsoro? För många förare är svaret ja.

Två drivlinor erbjuds för den hel-elektriska varianten. Den ena motorn är angiven till 161 hästkrafter, den andra till 322 hästkrafter, med CLTC-räckvidder på omkring 530 respektive 630 kilometer. Den piggare 322 hk-uppställningen ger mer än 400 Nm vridmoment och klarar 0 till 100 km/h på ungefär 5 sekunder, snabbt för en familjesedan i denna prisklass.

Om du föredrar en laddhybrid har BYD inte snålat. Qin Max PHEV använder märkets femte generationens DM-system och kombinerar en sugmotor på 1,5 liter (99 hk) med en elektrisk motor på 235 hk. Denna kombination uppnår en uppmätt bränsleförbrukning på endast 2,59 liter per 100 km och anger en sammanlagd körsträcka på omkring 2 370 km.

Prissättningen är förvånansvärt tillgänglig. BYD anger Qin Max från omkring 13 700 € upp till ungefär 19 700 € beroende på utrustning. Köpare som vill ha det lidar-utrustade förarstödspaketet, känt som 'Guds öga', kan lägga till det för cirka 1 700 €; BYD uppger att man tar ansvar för incidenter kopplade till systemet inom ramen för gällande lagstiftning.

Invändigt satsar Qin Max på komfort och teknik. Kupén har en 15,6-tums flytande centraldisplay, en head-up-display och ett kylskåp som både kan kyla och värma. Chassihårdvaran inkluderar MacPherson-fjädring fram och en femlänkad oberoende bakupphängning, medan högre utrustningsnivåer får BYD:s DiSus-C intelligenta fjädringskontroll för förbättrad stabilitet och komfort.

Storleksmässigt mäter bilen 4 866 mm på längden, 1 880 mm på bredden och 1 495 mm på höjden, med en hjulbas på 2 820 mm. Den riktar sig tydligt till köpare som vill ha utrymme i kupén och lång verklig räckvidd utan att betala premiumpriser för lyx.

Det som framträder är tydligt: Qin Max är BYD:s satsning på att göra snabbladdning, kraftfulla drivlinor och avancerade förarhjälpmedel till något vardagligt och prisvärt. Om det kommer att förändra marknadens förväntningar blir en av den här modellens mest intressanta frågor.