Xiaomi SkyNomad N90: Ambitionen om en lyxig tre-raders SUV

Föreställ dig en massiv tre-raders SUV som glider genom våta stadsgator om natten, varje fönster en suddig ljusfläck, karossen ett djupt, obrutet svart. Den ser ut som en Land Rover i smoking. Den ser också ut som en vision från en digital ateljé.

När design möter fantasi

Xiaomi Auto drog tillbaka ridån för sina SkyNomad N70 och N90 i slutet av juli 2026, och reaktionen var omedelbar: det här är inte samma företag som lånade sportiga drag från europeiska coupéer. SkyNomad är fyrkantig, upprätt och uppenbart stor. Den siktar på lyxiga tre-raderssegment snarare än sportiga fastback-modeller.

Den vägen är logisk när man följer Xiaomis bilresa. Ett beslut 2021 från grundaren Lei Jun förvandlade ett konsumentelektronikjätte till en biltillverkare. I början av 2024 fanns SU7-sedanen till salu, en fullstor elbil som jämfördes med flera premiumkonkurrenter och hittade ivriga köpare. 2025 följde Xiaomi upp med YU7, en mellanstor SUV. Nu utökar SkyNomad portföljen med fullstora prestige-SUV:ar, med en räckviddsförlängande eldrivlina i stället för en ren BEV-lösning.

En virtuell konstnär tog den nya siluetten och klädde den i en helt svart persona. Nikita Chuicko, känd online som kelsonik, applicerade sin signatur CGI Shadow Line på SkyNomad N90, slätade ut reflektioner, fördjupade hjulhusen och finslipade detaljerna så att SUV:en uppfattas som mer stilig än utilitaristisk. Resultatet är en designstudie som visar hur färg och yta kan förändra uppfattningen snabbare än en teknisk specifikation någonsin kan.

Xiaomi signalerar att företaget vill konkurrera i premiumsegmentet för tre-raders SUV:ar.

Under skalet skiljer sig SkyNomad från Xiaomis tidigare modeller. Den kommer som en EREV med ett 50 kWh LPF-batteri eller ett tillval på 76 kWh ternärt litiumbatteri. Köpare kan välja en enkelmotor bakhjulsdrift uppskattad till cirka 282 hästkrafter eller en dubbelmotor fyrhjulsdrift på ungefär 416 hästkrafter. En 1,5-liters turboladdad motor fungerar som räckviddsförlängare och håller batterierna påfyllda vid längre resor.

Prisnivåerna i Kina börjar attraktivt. Basmodellen N70 börjar från cirka 35 700 euro medan den större N90 Max ligger nära 41 200 euro. Dessa siffror placerar SkyNomad under några etablerade el-SUV:ar på hemmamarknaden, och de understryker Xiaomis välbekanta strategi: premiumfunktioner till aggressiva priser.

Kommer SkyNomad att lämna Kina? Många bedömare tvivlar och pekar på typgodkännande och varumärkesprioriteringar. Ändå gör kreativa renderingar som kelsoniks mer än att förbättra ett pressmeddelande; de testar hur produkten kan tas emot av köpare utomlands. I helt svart uppfattas SkyNomad som mer förfinad och avsiktlig. Den ser ut att vara redo för en monter i Genève eller en exklusiv återförsäljares utställningsyta.

Det som spelar störst roll här är alltså inte en matt yta eller en glossig rendering. Det är signalen: Xiaomi är bekvämt med att sträcka sig bortom volymelbilar och siktar på något som känns aspirerande. Shadow Line-CGI:n ställer helt enkelt en fråga högt: om Xiaomi ville, skulle det kunna tas på allvar som en tillverkare av lyx-SUV:ar? Svaret ser allt mer ut att vara ja.