Mercedes-AMG A 45 S Final Edition: Ett sista vrål nu

Ett sista turboavtag, en blick av gult mot matt grått och blankt svart, och ridån går ner för en av de mest skoningslösa hot hatches på senare år. Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ Final Edition är mer ett utställningsstycke än en omformning, ett firande som också är en vink till samlare.

Svart, gult och omisskännligt AMG

Final Edition klär A 45 S i Manufaktur Mountain Gray Magno-lack och mörka kromdetaljer. Nitton tum stora smidda korsekrade fälgar har matt svart finish och specialnavkåpor med Affalterbachs gula emblem. Bromsok är svarta med vit AMG-typografi. Små detaljer — en silverliknande bränslelock, gul-svarta 45 S-emblem på dörrarna och AMGs spegelhus i svart diamantfinish — ger en nästan racinginspirerad kontrast mot den dämpade karossen.

Den får också AMG Night Package, vilket innebär en förstärkt frontspoiler med förstorad splitter, extra skärmar, laterala luftstyrningskanter, takspoiler och en diffuserlist i högblankt svart. Effekten är avsiktlig, inte bara dekorativ. Den ser ut att vilja bita fast i vägen.

Inne i kupén förstärks limited edition-temat. Artico-syntetläder möter Microcut-mikrofiber i svart med gul kontrastsöm. Framstolarnas nackstöd har 45 S-brodyr, mittkonsolen visar en särskild platta och AMG Performance-ratten är klädd i Nappa-läder och Microcut med matchande gul söm. Svarta bakgrundsbelysta AMG-trösklar och skräddarsydda mattor fullbordar paketet.

Samma brutala motor, förfinad scenografi

Räkna inte med mer effekt. Final Edition behåller samma 2,0-liters turbofyran som gjort modellen ökänd: 421 metrisk hästkraft (310 kW/415 bhp) och 500 Nm vridmoment. Den drivlinan skjuter upp hatchen till 100 km/h på 3,9 sekunder och nådde en elektronisk topphastighet begränsad till 270 km/h. Effekten går genom en AMG Speedshift DCT-8G dubbelkoppling och 4MATIC+-systemet med AMG Torque Control, som fördelar drivning mellan vänster och höger bakhjul för skarpare respons vid utgången ur kurvor.

Detta markerar slutet på en era för en av de mest extrema serietillverkade prestandahatcharna.

Final Edition handlar i stor utsträckning om detaljer snarare än dramatik: kosmetiska uppgraderingar, exklusiva ytbehandlingar och den typ av interiöra finesser som samlare värdesätter. Mekaniskt är det samma aggressiva lilla kraftpaket som hållit Audis RS 3 och BMW:s M135i i schack sedan nuvarande A‑klass-generation lanserades 2018.

Beställningar för Final Edition är öppna i Storbritannien. Mercedes-AMG har inte sagt hur många som kommer att byggas eller hur många som levereras till specifika marknader, men köpare i Storbritannien kan räkna med ett rekommenderat pris på gatan från ungefär €80,200.

Som jämförelse ligger mindre AMG A 35 i ett lägre segment, från cirka €56,680, medan standardutföranden av A‑klassen i Storbritanniens sortiment börjar runt €37,597 för Sport Edition och stiger till cirka €44,781 för högre specifikationer. Hatchbacken i dess nuvarande form erbjuds inte i USA, och inte heller denna kraftfulla A 45 S.

Det är frestande att se Final Edition som en avskedssång för förbränningsmotorns spektakel i kompakt form. Är A 45 S på väg bort för att köparnas smak förändras, för att regleringar pressar satsningar mot elektrifiering, eller helt enkelt för att AMG vill att nästa kapitel ska komma renare och nyare? Förmodligen en kombination av alla tre.

Oavsett anledning är Final Edition en prydlig påminnelse om vad en prestandahatch kan vara när ingenjörskonsten strävar mot extrem: kompakt, högljudd, skarpt klädd och helt utan ursäkter snabb. Kommer ägarna att sakna den? Om du någonsin älskat en liten bil som beter sig som en stor, är svaret ja.