Mercedes GLC 400 4Matic: kraftfull EV med lång räckvidd

Det finns en ny utmanare i el-SUV-ringen som vill tas på allvar. Mercedes GLC 400 4Matic kommer med rå kraft, ett långt elektriskt räckviddsband och den typ av kupéteknik som får konkurrenterna att höja på ögonbrynen.

Beställningarna öppnade i Australien den 22 juli 2026, med ett rekommenderat startpris från tillverkaren på €67 320. Några fabriksoptioner finns: trösklar i aluminium-look med gummipiggar för €660, Agility and Comfort-paketet för €3 120 och Luxury-paketet för €4 920.

Prestanda som tänjer på vardagens gränser

Under ytan sitter ett tvåmotorigt fyrhjulsdriftsystem klassat till 360 kW, ungefär 489 PS, och 800 Nm vridmoment. Det innebär en acceleration 0–100 km/t på 4,3 sekunder. Mercedes har försett bakaxeln med en tvåstegad växellåda för att hålla verkningsgraden hög över hastighetsområdet, samt ett integrerat styrsystem och en frikopplingsenhet på framdrivningen för att balansera prestanda och ekonomi.

Räckviddsångest bör hamna i bakgrunden. Ett 94,4 kWh-batteri ger enligt WLTP 630 km räckvidd. GLC 400 bygger på en 800-voltsarkitektur och snabbladdning är verkligt användbar: 10 minuter vid en snabbladdare kan ge upp till 300 km, med maximal DC-laddning på 330 kW och AC-laddning upp till 22 kW. Mercedes anger en energiförbrukning på 17,1 kWh per 100 km.

Alltså accelererar den som en sportbil och laddar upp som en långfärdspendlare. Vill du ha båda? Det är poängen.

Kupén är utformad för att kännas premium utan att vara prålig. Standardklädseln i Artico kombineras med AMG Line och AMG Line Sport Seat-paketet. Framsportstolarna är uppvärmda och har minnesfunktion. Öppenkornig björkträpanel lugnar instrumentbrädan, medan det panoramiska Sky Control-taket kan växla över nio sektioner från ogenomskinligt till kristallklart med en knapptryckning. Tonade bakrutor samt värme- och ljudisolerande glas fulländar komfortbilden.

Displayer och förarassistans är ytterligare säljargument. GLC 400 levereras med MBUX Superscreen, och köpare kan välja till 39,1-tums MBUX Hyperscreen, som Mercedes beskriver som den största displayen som någonsin monterats i en av deras produktionsbilar. Det digitala ekosystemet körs på MB.OS, en ständigt utvecklande mjukvaruplattform som lägger till funktioner och förbättringar via trådlösa uppdateringar.

Säkerhets- och assistanssystemen är gedigna: åtta kameror, front-radar för mellandistans, fyra hörnradarsensorer och 12 ultraljudssensorer förser funktioner som dödavinkelassistans, filhållningsassistans, manövreringsassistans, adaptiv farthållare (Distronic), bromsassistans, en undanmanöverstyrningsfunktion och varning vid utfart. Belysningen hanteras av Digital Light-mikro-LED-teknik, och en head-up-display projicerar viktig information i förarens synfält.

Praktisk funktionalitet är inte en eftertanke. Bagageutrymmet rymmer 570 liter med baksätena upprättstående och utökas till 1 740 liter när de fälls. Det finns ytterligare 128 liter i frunken för vardagsutrustning och laddare.

Detta är en bil som försöker vara övertygande på flera fronter: omedelbar kraft, verklig räckvidd och en teknikuppsättning designad för ett modernt, uppkopplat liv på vägen. För köpare som vill ha elektrisk acceleration utan att korta resor styr deras val är nya GLC 400 4Matic ett attraktivt alternativ.